Handschaltung Golf V/R32

[michi]

Hallo!
Habe meinen neuen R32 seit ein paar Wochen und ich weiss, dass ich ihn erst mal einfahren muss...jedoch bin ich der Meinung, dass die Handschaltung sehr hackelig ist und weit von kurzen Schaltwegen und einer sportlichen Schaltung entfernt ist. Wie sind Eure Erfahrungen...stellt sich das noch ein? Los macht mir Mut, oder muß ich gleich wieder zum Händler zum Nachstellen!

 

[united]

Grüß Dich,

mir geht es nicht anderst: Hab jetzt 10000Km runter, und wenn ich mal sportlich schalten möchte, hab ich das Gefühl das die Schaltwege extrem lange sind.
Geht mir pers. schon auf die Nerven, und hackelig ist die sowieso.
Da wäre echt noch Bedarf das zu verfeinern!

 

[jesses]

Wie ist das mit der Schaltung denn beim Ver R gelöst? Analog zum IVer? Dann könnte man sich ja eine Schaltwegverkürzung z.B. von EIP einbauen. Ich möchte die nicht mehr missen :great:

 

[maino]

fand bei einer Probefahrt dass sich der R32 knackiger wie der GTI schalten läßt und dass die Schaltwege ausgesprochen kurz sind

dennoch habe ich mir DSG geholt

 

[Alex_R32]

der IVeR ist auch um welten kürzer zu Schalten als der 6-Gang IVer Jubi

 

[Benji]

der IVeR ist auch um welten kürzer zu Schalten als der 6-Gang IVer Jubi

Sowas hört man gerne!

 

[Tobi]

Hallo!
Habe meinen neuen R32 seit ein paar Wochen und ich weiss, dass ich ihn erst mal einfahren muss...jedoch bin ich der Meinung, dass die Handschaltung sehr hackelig ist und weit von kurzen Schaltwegen und einer sportlichen Schaltung entfernt ist. Wie sind Eure Erfahrungen...stellt sich das noch ein? Los macht mir Mut, oder muß ich gleich wieder zum Händler zum Nachstellen!

Heh will Dir nicht den Spaß nehmen, aber die sind wirklich lang. Länger als beim 4er

Grüße

 

[HD-YX777]

Die Schaltung und das Getriebe des IVer R32 sind meiner Meinung nach nahezu perfekt. Kurze Schaltwege, Gänge lassen sich leicht und schnell wechseln, Kein "Zähneputzen" bei nicht vollständig getretener Kupplung Das ist eben fast nicht mehr zu toppen. Warum es beim Ver schlechter ist, vermag ich trotzdem nicht nachzuvollziehen *roll*

 

[Rocco]

Handschaltung

Ja da muss man schon ganz anderst wo anfangen.
Und zwar ist das eine Seilzugschaltung ein richtig sportliches Auto hat eine Stange wie es bei den Längseingebauten Motoren von VW und Audi üblich ist.
Haben immer wieder Probleme mit Hackelnden Schaltungen und so.
MfG Rocco5

 

[HD-YX777]

Eine Seilzugschaltung hatte schon der Golf II GTI G60 von 1990. Mit dem gab es die Probleme aber nicht Fand diese Schaltung sogar wesentlich "geschmeidiger" als die Schaltung vom Golf II GTI 16V (Gestänge)

 

[Benji]

Hatte bisher auch gedacht daß die Seilzugschaltung eigentlich moderner und besser wäre als die alten Gestänge. Ist auch leichter einzustellen und es verbiegt sich nix mehr.

 

[michi]

Handschaltung

Habt ihr Ideen oder gibt es Möglichkeiten das Problem zu lösen oder zu verbessern...?
Ansonsten ist der R perfekt!!!

 

[Sellenscher]

Tja, die hakelige Schaltung kenne auch ich aus erster Quelle. Bevor ich mir den VR6 zulegte, habe ich so gut wie jeden Artikel und Schnippsel in alten "Sport Auto" und "Rallye Racing"-Ausgaben über den Golf gewälzt. Auch dort wurden schon erste Beschwerden darüber in etlichen Leserbriefen lauthals verkündet. Anfangs dachte ich, sind die alle empfindlich bzw. ich selber bin zuvor schon 3er GT gefahren und kenne mich aus .8)
Es ist aber echt was dran, das Schalten an sich geht zwar wesentlich leichter von der Hand wenn man den Kniff raushat, besonders aber der Rückwärtsgang will manchmal beim ersten Kuppeln nicht so wie er soll. *noahnung*
Aber was solls, ein Kumpel von mir fährt einen alten Alfa 33 und was der seinem Auto alles verzeihen muss... da jammern wir hier noch auf sehr hohem Nieveau.

 

[Woot]

Ich hab jetzt mal zwei Fragen zu der Handschaltung:

1) Bis zu welcher Geschwindigkeit geht der erste und der zweite Gang?
2) Sind die Schaltwege wirklich so lang? Hab bisher leider nur "trocken" die Schaltung beim R ausprobiert, und sie kam mir relativ kurz vor.

 

[MeisteR32]

Der 1. Gang geht bis ca. 60, wenn ich nicht irre. Den dreh ich nämlich recht selten aus. Der 2. Gang reicht bei mir jedoch laut Tacho bis kurz vor 100 (7.000 u/min).
Ich weiß nicht, wie es beim 5er R32 aussieht, aber die Schaltwege des IVer sind akzeptabel.
Probieren geht über Studieren!

 

[Mark_R32]

Ist das bei euch auch so beim Schalten?

Servus .:R Liebhaber,
so wie heir ja Michi schon mal gepostet hat ist mir das mit dem Hackligen schalten auch schon aufgefallen! Es fühlt sich etwa so an als würden mehre klein wiederstände beim einlegen des Ganges kommen impfinde ich so, vorallem tritt das Phänoen auf beim runterschlten z.B. beim überhollen bei 50kmh im dritten runter zum beschleunigen in den zweiten. Der Gang will dann auch nicht gleich rein sondern brauch etwas bis ich ihn einlegen kann denke aber das dies normal ist weill sich ja erst alles syncronisieren muss oder? Mit zwischen Gas gehts dann auch besser! Darum schließe ich das was mit der Synchronisation nicht stimmt aus macht auch keine Geräusche beim schalten (Zähneputzen etc.). Vielleicht kommte es mir auch nur so vor da ich ja viel mit meinem G4 R32 unterwegs bin und der G5 R32 einfach nicht so knackig schaltet wie der G4 R32. Hoffe das mein Beitrag nicht zu verwirrden ist ??? . Viellen Dank schon mal!

MfG

Mark

 

[Muffel]

Gegen die langen Schaltwege gibts doch die Schaltwegsverkürzung. Der Nico "Eismaister" hat die in seinem Ver drin. Ich hab sie gesehen und sie ist blau, dürfte daher wahrscheinlich von EIP sein. Aber besser einfach mal bei ihm anfragen.

 

[Mark_R32]

Danke für die schnelle Antwort! :-D Aber mir gehts nicht um die langen Schaltwege sondern um das stoternde Finergefühl beim Gang einlegen bzw. wechsel.
Oder kommt das von denn langen Schaltwegen?

MfG

Mark

 

[Muffel]

Oder kommt das von denn langen Schaltwegen?

K.A. Ich hab auch nur auf den Eröffnungspost von Michi geantwortet. Hab selber DSG.

 

[beachboy]

dsg

K.A. Ich hab auch nur auf den Eröffnungspost von Michi geantwortet. Hab selber DSG.

Dann sei froh