Winterzeit ist Batterie-Zeit

[Beastyboy80]

Hallo,

hab heute eine neue Batterie bekommen, da die alte/neue laut Prüfgerät defekt war. Warum und wieso konnte man mir allerdings nicht sagen.

Beim Einbau der Batterie hab ich erneut versuch die Amperemessung zu machen. Leider auch diesmal wieder ohne erfolg. Ich denke das klappt mit meinem Multimeter einfach

Ich wünsche Euch ein schönes WE... :great:

Zeig doch mal dein Messgerät

 

[coolhard]

Achtung bitte unbedingt die neue Batterie vor Einbau voll durchladen, sonst wird die auch ned alt!!!

Die alte Batt ist platt, weil die einen Masseschluss hat, dass ist auch bei neuen Batt nicht unüblich. Kann durch Transport etc. herrühren.

 

[Hulk250]

Zeig doch mal dein Messgerät

Da ist es.

 

[Hulk250]

Achtung bitte unbedingt die neue Batterie vor Einbau voll durchladen, sonst wird die auch ned alt!!!

Die alte Batt ist platt, weil die einen Masseschluss hat, dass ist auch bei neuen Batt nicht unüblich. Kann durch Transport etc. herrühren.

Ok, wird gemacht! :great:

 

[Hansdampf]

Da ist es.

Die Skalen/Messbereiche sind leider nicht zu erkennen. Ansonsten ist das doch ein normales Multimeter, mit dem es gehen sollte *noahnung*

Meine Zeichenkünste sind jetzt nicht so dolle, aber im Prinzip musst du neben dem korrekten Messbereich (erst mit dem großen Bereich beginnen und dann sukzessive runterschalten, bis etwas angezeigt wird) wie folgt anschließen:

 

[Hulk250]

Die Skalen/Messbereiche sind leider nicht zu erkennen. Ansonsten ist das doch ein normales Multimeter, mit dem es gehen sollte *noahnung*

Das sollte besser sein.

 

[Hansdampf]

Das sollte besser sein.

Genau - einfach auf 200m DCA schalten und wie oben beschrieben anschließen.

Edit: Um den Stromstoß beim Anschluss zu verhindern, am besten erst mit einem weiteren Kabel Batterie-Minus und Minus-Kabel des Autos verbinden. Dann Messgerät anschließen und dann die Verbindung wieder lösen.

 

[Hulk250]

Genau - einfach auf 200m DCA schalten und wie oben beschrieben anschließen.

Edit: Um den Stromstoß beim Anschluss zu verhindern, am besten erst mit einem weiteren Kabel Batterie-Minus und Minus-Kabel des Autos verbinden. Dann Messgerät anschließen und dann die Verbindung wieder lösen.

Ok, werde ich morgen machen. :great:

 

[Hulk250]

Genau - einfach auf 200m DCA schalten und wie oben beschrieben anschließen.

Edit: Um den Stromstoß beim Anschluss zu verhindern, am besten erst mit einem weiteren Kabel Batterie-Minus und Minus-Kabel des Autos verbinden. Dann Messgerät anschließen und dann die Verbindung wieder lösen.

Hm...???

Hab das heute nochmal genauso mit dieser Einstellung am Multi gemacht. Aber irgendwie bekommt der bei dieser Messung anscheinend keinen richtigen Kontakt. Ich kann mir das nur dadurch erklären, dass es an den Messspitzen liegt. Wenn da der Kreislauf durch das Multi geschlossen werden würde, müsste ja auch z. B. die Kofferraumbeleuchtung leuchten. Halte ich ein Überbrückungskabel an den Minuspole, ist sofort ein Kontakt da.

Ich werde das jetzt mal die Tage von jemanden Messen lassen.

 

[Beastyboy80]

Da ist es.

Ein Kabel kommt ins obere Loch , das andere ins untere ..

Und dann auf 10A schalten .

Aber !!!! Wenn du aber damit , ausversehen die Spannung Mist ,raucht dir das Messgerät ab !!!

 

[Hulk250]

Ein Kabel kommt ins obere Loch , das andere ins untere ..

Und dann auf 10A schalten .

Aber !!!! Wenn du aber damit , ausversehen die Spannung Mist ,raucht dir das Messgerät ab !!!

ok, wird auch nochmal versucht.

 

[Beastyboy80]

ok, wird auch nochmal versucht.

vorgehensweise !!

Kofferaum deckel auf

Schloss mit einem Schraubenzieher verriegeln

und dann Zentralveriegelung aktivieren .

Pol von der Batterie Schraube lösen , aber nicht Abziehen .

10/ 20 min warten !

So ein Kabel kommt an den Pol ( am besten unterhalb der Klemme, siehe weiteren Text ) und das andere an die Polklemme .

jetzt vorsichting die Polklemme abnehmen.. Kabel dürfen die Verbindung zur Klemme und Pol nicht verlieren . :great:

 

[Hulk250]

vorgehensweise !!

Kofferaum deckel auf

Schloss mit einem Schraubenzieher verriegeln

und dann Zentralveriegelung aktivieren .

Pol von der Batterie Schraube lösen , aber nicht Abziehen .

10/ 20 min warten !

So ein Kabel kommt an den Pol ( am besten unterhalb der Klemme, siehe weiteren Text ) und das andere an die Polklemme .

jetzt vorsichting die Polklemme abnehmen.. Kabel dürfen die Verbindung zur Klemme und Pol nicht verlieren . :great:

Danke für die Anleitung. Natürlich auch allen anderen!!! :great:

 

[coolhard]

Test, das günstigste das Beste?:

 

[wHiTeCaP]

Für den Zweiten mal nen Versuch wert. Dann wird Nachts parallel geladen

Esit: Das ist Medion bzw. Topcraft hier in D

 

[Hansdampf]

Neben der Marke wirkt sich auch die Stromstärke auf den Preis aus. Leider gibt es dazu keine Hinweise.

Steht irgendwo, mit wieviel Ampere die Dinger maximal laden können? Das ist schon wichtig, wenn es mal etwas schneller gehen soll. 8)

 

[manfredissimo]

Die maximale Kapazität wird doch genannt ...

 

[Hansdampf]

Die maximale Kapazität wird doch genannt ...

Die Kapazität der Batterie, aber nicht der Ladestrom.