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Beitrag
<blockquote data-quote="coolhard" data-source="post: 578195" data-attributes="member: 5411"><p>Das ist kein Thema von NWT sondern auch bei OEM, die verrecken in dem Sinne auch nicht, die arbeiten nur nicht mehr optimal. Im Inneren bildet sich Partikel Abklatsch, der eine - ich nenn es jetz mal - Art Platine sukzessive zusetzt. Wurde im A3Q schon vor Jahren analysiertund gibt auch Bilder davon. </p><p>Zudem setzt sich der K&N nach anfänglich guten Werten recht schnell zu und verliert dann deutlich vs. OEM.</p><p>Glaubs oder auch ned, mir egal, fahr ja jetzt Turbo <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="coolhard, post: 578195, member: 5411"] Das ist kein Thema von NWT sondern auch bei OEM, die verrecken in dem Sinne auch nicht, die arbeiten nur nicht mehr optimal. Im Inneren bildet sich Partikel Abklatsch, der eine - ich nenn es jetz mal - Art Platine sukzessive zusetzt. Wurde im A3Q schon vor Jahren analysiertund gibt auch Bilder davon. Zudem setzt sich der K&N nach anfänglich guten Werten recht schnell zu und verliert dann deutlich vs. OEM. Glaubs oder auch ned, mir egal, fahr ja jetzt Turbo :D [/QUOTE]
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