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<blockquote data-quote="comtom" data-source="post: 344524" data-attributes="member: 3599"><p>Hallo zusammen,</p><p> </p><p>was es für unterschiedliche Domlager im Zubehör für den R32 gibt, würde mich auch interessieren - speziell sturzeinstellbare. Ob die dann auch ohne die Dämpfer zu ändern beim V6 passen glaube ich eher nicht, denn im R32 sind serienmäßig, anders als im V6, up-side-down-Dämpfer verbaut. Ein Bild von den R32-Querlenkern hab ich im Moment zwar nicht, allerdings findet man sie auch im alten Audi TT (zumindest in der Allrad-Variante). Es sind, anders als bei den anderen Gölfen, geschmiedete. Man kann sie meines Wissens zwar umbauen, aber nur in Verbindung mit den kompletten Federbeinen und dem Stabi, da dieser beim R32 über lange Koppelstangen am Federteller angelenkt wird und nicht am Querlenker.</p><p> </p><p>Bei der Hinterachse gibt es meines Wissens, abgesehen von Federn und Dämpfer, keine unterschiede bei den 4motion-Modellen.</p><p> </p><p>Fröhliche Grüße</p><p>Thomas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="comtom, post: 344524, member: 3599"] Hallo zusammen, was es für unterschiedliche Domlager im Zubehör für den R32 gibt, würde mich auch interessieren - speziell sturzeinstellbare. Ob die dann auch ohne die Dämpfer zu ändern beim V6 passen glaube ich eher nicht, denn im R32 sind serienmäßig, anders als im V6, up-side-down-Dämpfer verbaut. Ein Bild von den R32-Querlenkern hab ich im Moment zwar nicht, allerdings findet man sie auch im alten Audi TT (zumindest in der Allrad-Variante). Es sind, anders als bei den anderen Gölfen, geschmiedete. Man kann sie meines Wissens zwar umbauen, aber nur in Verbindung mit den kompletten Federbeinen und dem Stabi, da dieser beim R32 über lange Koppelstangen am Federteller angelenkt wird und nicht am Querlenker. Bei der Hinterachse gibt es meines Wissens, abgesehen von Federn und Dämpfer, keine unterschiede bei den 4motion-Modellen. Fröhliche Grüße Thomas [/QUOTE]
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