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<blockquote data-quote="running_gag" data-source="post: 270178" data-attributes="member: 3541"><p>zu 1. das war aber nicht immer so <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>zu 2. das glaub ich dir sofort, hat aber beim besten Willen nichts mit einem Festigkeitsgutachten zu tun, das nennt man glaub ich eine Crashbeurteilung. Entscheidende Unterschiede im Crashverhalten sind nicht zu erwarten, da die li/re LLKs z.b. im TT verbaut werden und sich der auch nicht unterscheidet. Einziger echter Unterschied dürfte die Alubrücke sein, im Vergleich zur originalen Kunststoffbrücke, beim Frontcrash. Aber auch das wird nicht viel machen. </p><p></p><p>zu 3. ich weiß, ich bin schon neben dem roten Golf gestanden. Beeindruckendes Gerät, allerdings technisch teilweise nicht so mein Ding. Stichwort: Direkteinspritzer </p><p></p><p>BTT: @reissdorfer: lass dich nicht verunsichern. Wenn dein Umbau sauber läuft und die Fahrwerte passen ist doch alles super!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="running_gag, post: 270178, member: 3541"] zu 1. das war aber nicht immer so ;) zu 2. das glaub ich dir sofort, hat aber beim besten Willen nichts mit einem Festigkeitsgutachten zu tun, das nennt man glaub ich eine Crashbeurteilung. Entscheidende Unterschiede im Crashverhalten sind nicht zu erwarten, da die li/re LLKs z.b. im TT verbaut werden und sich der auch nicht unterscheidet. Einziger echter Unterschied dürfte die Alubrücke sein, im Vergleich zur originalen Kunststoffbrücke, beim Frontcrash. Aber auch das wird nicht viel machen. zu 3. ich weiß, ich bin schon neben dem roten Golf gestanden. Beeindruckendes Gerät, allerdings technisch teilweise nicht so mein Ding. Stichwort: Direkteinspritzer BTT: @reissdorfer: lass dich nicht verunsichern. Wenn dein Umbau sauber läuft und die Fahrwerte passen ist doch alles super! [/QUOTE]
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