Problem beim TÜV mit PSS9

cs · 08.06.2006

Exjubi schrieb:
.....Zwei mm???? Denk mal drüber nach wenn ein Radlager kaputt geht und Spiel hat

Hast ja Recht, hab jetzt auch die vorgeschriebenen 5mm.
Die Idee entstand aus der puren Verzweiflung, weil ich das FW nicht passend krieg. ;-)

Micha · 08.06.2006

Wer schreibt 5mm vor ? Bei mir schleift nix . Kannst du mal die Höhe messen.

Jensemann · 08.06.2006

Hallöchen,
meins ist bis auf zwei Gewindegänge runtergedreht da schleift nix und alles getüvt. Mein Problem ist eher das ich vorne noch eineinhalb Fingerbreite zwiwschen Reifen und Kotflügelkante unterkriege, hinten ist es schön passend. Wie siehts bei euch aus?
Das Problem ist angeblich bei Bilstein bekannt und es soll andere Federn für die VA geben (-20mm). Natürlich nur innofiziel, warte jetzt auch schon fast 3 Monate darauf und werde immer wieder vertröstet.
Wie tief sind eure R mit PSS9?

Indecent · 08.06.2006

Jensemann schrieb:
Hallöchen,
meins ist bis auf zwei Gewindegänge runtergedreht da schleift nix und alles getüvt. Mein Problem ist eher das ich vorne noch eineinhalb Fingerbreite zwiwschen Reifen und Kotflügelkante unterkriege, hinten ist es schön passend. Wie siehts bei euch aus?
Das Problem ist angeblich bei Bilstein bekannt und es soll andere Federn für die VA geben (-20mm). Natürlich nur innofiziel, warte jetzt auch schon fast 3 Monate darauf und werde immer wieder vertröstet.
Wie tief sind eure R mit PSS9?

Na ja inoffizell schön und gut.....ruf mal bei Bilstein an- die sagen Dir geht nicht. Hersteller der Federn ist H&R- die sagen Dir auch das es nicht geht....wegen den Dämpfern

blankreich · 09.06.2006

Ähnliche Probleme gabs bei meinem auch, wenn ich vorne noch weiter runter wollte... H&R stellt irgendwelche "Sportfedern" her (Vorfedern) welche um XX mm kürzer sind, und damit kann man dann noch weiter runter, bzw es schleift erst später... wurden mir auch angeboten, fand meinen aber ausreichend tief, um nicht nochmal soviel Kohle rein zu investieren...

cs · 10.06.2006

So Leute,

so langsam bin ich mit meinem Latein am Ende. Distanzscheiben hinten jetzt auch runter und die Vorderräder frisch gewuchtet.

Ergebnis: DIE UNWUCHT BLEIBT!!!

Ich könnte kotzen!

Habt ihr noch irgendeine Idee?
Ansonsten stell ich den R morgen bei Bilstein auf den Hof....

David · 11.06.2006

wie macht sich denn die unwucht bemerkbar? immer noch bei einem bestimmten geschwindigkeitsbereich, nur hinten, nur vorne, links, rechts?
bist du dir sicher dass die erst nach dem neuen fahrwerk aufgetreten ist?
-Radlager ausgeschlagen?
-vielleicht vergessen eine Schraube richtig anzuziehen?

ich weiss klingt blöde, aber in solchen situationen muss man an alles denken...

gruß david

cs · 11.06.2006

Das merkt man teilweise bei 80, jedoch nur wenn man es merken will, dann bei 140 und 200 wirds leider sehr deutlich. Zwischen 140 und 200 ist teilweise auch merkbar.
Habe grad den Luftdruck auf 2,5 bar erhöht, jedoch keine ernsthafte Verbesserung festgestellt. Mir ist aber aufgefallen, dass die Unwucht nicht immer bei jeder Geschwindigkeit gleich stark ist. Manchmal hatte ich schon gedacht, dass es besser ist bei 140. Danach einmal 230 gefahren oder ordentlich durch ne Ausfahrt gebügelt und plötzlich ist das Ruckeln bei 140 wieder deutlicher zu spüren.

Ob jetzt vorne hinten oder rechts kann ich garnicht sagen, Ich merk bei bestimmten Geschwindigkeiten Vibrationen im Lenkrad, die ich nicht spüren will und die mir vorher noch nie aufgefallen sind.

cs · 11.06.2006

Hatte euch ja noch ein Bild von meinem Radkasten versprochen....

Micha · 11.06.2006

Sind die Schleifspuren jetzt mit oder ohne Spurverbreiterung enstanden ?
Laut VW sollen die Radhausschalen für den R32 mit Werkstattmiteln angepasst werden.

cs · 11.06.2006

Schleifspuren mit den den 3mm Scheiben entstanden....

Was sind den Werkstattmittel? Heißluftfön und Hammer????

Indecent · 11.06.2006

cs schrieb:
Schleifspuren mit den den 3mm Scheiben entstanden....

Was sind den Werkstattmittel? Heißluftfön und Hammer????

....klar geht auch- aber ein Bördelgerät ist die feinere Variante:great: Bei Dir schleift es aber scheinbar innen im Radhaus-Oder?

Ti-Mike · 11.06.2006

Nur von Anfang an, ich habe kein Vertrag oder irgendetwas mit einem Hersteller.
Die bauen alle gute Fahrwerke usw. , habe ja auch einen sehr guten Namen.

aber das kann doch nicht sein für ein Auto das schon einige jahre auf dem Markt ist ein Fahrwerk zu verkaufen welches so einen Trouble macht.

Mein R war gerade mal 4 oder 6 Monate auf dem Markt KW rein inzwischen VA - 35mm HA-50mm und nix schleift.

Somit haben sich die mehr Kosten schon bezahlt gemacht.
Sorry wenn ich nichts konstruktives dazu beitragen kann, aber schraub es raus und gibt es zurück und kaufe dir etwas was auf anhiebt geht.

Wieviel hast du denn den R gesenkt ??

Grüsse aus Lugano

Mike

cs · 11.06.2006

Ti-Mike schrieb:
Nur von Anfang an, ich habe kein Vertrag oder irgendetwas mit einem Hersteller.
Die bauen alle gute Fahrwerke usw. , habe ja auch einen sehr guten Namen.

aber das kann doch nicht sein für ein Auto das schon einige jahre auf dem Markt ist ein Fahrwerk zu verkaufen welches so einen Trouble macht.

Mein R war gerade mal 4 oder 6 Monate auf dem Markt KW rein inzwischen VA - 35mm HA-50mm und nix schleift.

Somit haben sich die mehr Kosten schon bezahlt gemacht.
Sorry wenn ich nichts konstruktives dazu beitragen kann, aber schraub es raus und gibt es zurück und kaufe dir etwas was auf anhiebt geht.

Wieviel hast du denn den R gesenkt ??

Grüsse aus Lugano

Mike

Mike,

du sprichst mir echt aus der Seele!
Werde morgen einen Termin bei Bilstein vereinbaren.
Die kriegen den R und das Serienfahrwerk auf den Hof, dann bringen die das entweder so in Ordnung, dass der R fahrbereit und TÜVfähig ist oder die bauen das Serienfahrwerk wieder ein. Langsam reichts mir echt...

cs · 11.06.2006

Exjubi schrieb:
....klar geht auch- aber ein Bördelgerät ist die feinere Variante:great: Bei Dir schleift es aber scheinbar innen im Radhaus-Oder?

Exakt!!!

Aber an der Innenkante schleifts mit den Scheiben übrigens auch!

Tomir32 · 12.06.2006

Was Hat Das Fahrwerk Mit Den Schleifspuren Zu Tun??? :d :d :d

Tomir32 · 12.06.2006

Was hat das Fahrwerk mit den Schleifspuren zu tun?

Indecent · 12.06.2006

cs schrieb:
Mike,

du sprichst mir echt aus der Seele!
Werde morgen einen Termin bei Bilstein vereinbaren.
Die kriegen den R und das Serienfahrwerk auf den Hof, dann bringen die das entweder so in Ordnung, dass der R fahrbereit und TÜVfähig ist oder die bauen das Serienfahrwerk wieder ein. Langsam reichts mir echt...

Das ist doch nun echt nicht das Verschulden von Bilstein.....für die Karosseriearbeiten ist jeder selbst verantwortlich- wo sollte daß sonst hinführen?- Komm einfach in Bielefeld vorbei und wir lösen das Problem.....ein Kumpel von mir hat ne Firma die fast nur solche Sachen macht- bisher ist noch Niemand schleifend und uneingetragen vom Hof gefahren. Notfalls wird der Lenkanschlag mit original VW Teilen etwas beschränkt. Kann mir aber echt nicht vorstellen daß so etwas bei so wenig tieferlegung notwendig ist.....

R32DSGROlf · 12.06.2006

hi

sorry aber so darf mir keiner vom hof fahren......wir waren nicht dabei. aber einen kunden mit schleifenden reifen fahren zu lassen únd es passiert was haftet der einbauende betrieb sollte er es nicht auf der rechung expl. vermerkt haben!!

also rede mit dem betrieb und sie werden eine lösung finden. in der regel bezahlt aber der kunde .....kommt zwar jetzt auf das angebot an was du bekommen hast. wenn dort komplettpreis steht....oder wird auf anpassarbeiten hingewiesen?

tuning betriebe sind in der regel nicht so "empfindlich" wie werkstätten die service machen. aber das prinzip gilt für beide!!!

grüße
rolf

R32DSGROlf · 13.06.2006

chris@JubiGTI schrieb:
das schleifen hat ja wohl nichts mit dem FW zu tun??!

also karosserie bearbeiten und gut ist...

bei mir ist gezogen worden, sonst ist es unfahrbar..

vorne 12mm pro seite + enorme tieferlegung!

bei mir hat der TÜV-mann es sich nur auf der hebebühne angeschaut und das einzige was ihm "nicht" gepasst hat...

ich sollte ihn hinten stück hochdrehen, damit es besser aussieht

greetz chris

Als Fachwerkstatt darfst Du wenn Du ein Fahrwerk einbaust und es schleift an der Karosse den Kunden nicht einfach fahren lassen.......Ein Meister hat sogar das Recht die herausgabe das Fahrzeuges zu verweigern wenn die Nachbesserungen nicht vorgenommen sind (Sicherheitsrelevant).
Jeder Kunde wird halt vorher informiert, dass es zu Anpassproblemen kommen kann. Und die damit verbunden Arbeiten er zu tragen hat.
Bei o815 Tuning hat man ja in der Regel sämtl. Freigaben und ABEs ohne Auflagen dabei. Geht es in den "extremeren" Bereich muss halt der Kunde entsprechend Aufgeklärt und informiert werden!

Die Probefahrt wie oben beschrieben halte ich für in Ordnung. Was schlimmer ist, wenn die Anfangen den Wagen über Kreuz auf Holzböcke zu stellen. Hierbei kann die WSS reissen....