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<blockquote data-quote="Harry" data-source="post: 113987" data-attributes="member: 23"><p><strong>Unterdruckschlauch, zum 347.</strong></p><p></p><p></p><p>Bei meinem wird die Beschleunigung untenherum definitiv spürbar geringer.</p><p>Zum Spritverbrauch würde ich sagen, dass man einen Mehrverbrauch wg. offener Klappe nicht bestimmen kann.</p><p>Der R ist bekanntlich ein guter Schlucker; der Spritverbrauch hängt somit primär vom Kleinhirn im rechten Fußgelenk ab *lol* </p><p> </p><p>----------------------------------------------------------------------</p><p> </p><p>Thema Unterdruckschlauch:</p><p> </p><p>Wenn der Schlauch bei laufendem Motor abgezogen wird, kann es zu einem Fehlerspeichereintrag kommen. Das Motormanagement erkennt, wenn der Unterdruck nicht mehr stimmt (war bei mir so, als der Schlauch einen kleinen Riss hatte).</p><p> </p><p>Warum aber eigentlich immer eine viel diskutierte Madenschraube mit umständlichen Einbau verwenden?</p><p> </p><p>Andere Lösung:</p><p>Im 4er-Motorraum befindet sich der Unterdruckschlauch <strong>1J0 133 778Q </strong>sehr leicht zugänglich am oberen Motorblock hinten links (von vorne gesehen). </p><p> </p><p>Ist einfach erkennbar, da er per schwarzer Plastikklipshalterung oben am Blech, nähe beifahrerseitiger Stoßdämpferbefestigung fixiert ist (direkt unterhalb der fetten, horizontal verlaufenden, Dichtlippe).</p><p> </p><p>Die Klammer hält den gerippten Schlauchteil, der dann übergeht in einen geformten Gummischlauch. Verfolgt man den Schlauch bis fast zum Motor, sieht man, dass ein weißes Ventil noch in Reihe sitzt (rund, weiß/schwarz).</p><p> </p><p>Lösung: Einfach ein weiteres Ventil spendieren, und es von oben zugänglich entgegengesetzt in Reihe schalten -> Unterdruck zur "Dose" gesperrt. Sieht aus wie "echt" <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> ...</p><p> </p><p>Das Ventil gibt es in Verbindung mit dem 1J0 133 778Q Schlauch, kostet um die 25 Euro.</p><p> </p><p>Mit wenig Geschick kann man die Schläuche perfekt zusammenstöpseln, dass es von oben her überhaupt kein Problem ist, das zusätzliche Ventil bei Bedarf so oder so herum einzubauen. Es lässt sich immer wieder leicht abziehen (besonders bei warmen Schläuchen) und ist dennoch absolut dicht.</p><p> </p><p>Wird beim 5er nicht viel anders sein, die Schlauchteilenummer wird aber wohl anders lauten.</p><p> </p><p>Bei Interesse kann ich ja mal ein paar Fotos reinstellen ...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Harry, post: 113987, member: 23"] [b]Unterdruckschlauch, zum 347.[/b] Bei meinem wird die Beschleunigung untenherum definitiv spürbar geringer. Zum Spritverbrauch würde ich sagen, dass man einen Mehrverbrauch wg. offener Klappe nicht bestimmen kann. Der R ist bekanntlich ein guter Schlucker; der Spritverbrauch hängt somit primär vom Kleinhirn im rechten Fußgelenk ab *lol* ---------------------------------------------------------------------- Thema Unterdruckschlauch: Wenn der Schlauch bei laufendem Motor abgezogen wird, kann es zu einem Fehlerspeichereintrag kommen. Das Motormanagement erkennt, wenn der Unterdruck nicht mehr stimmt (war bei mir so, als der Schlauch einen kleinen Riss hatte). Warum aber eigentlich immer eine viel diskutierte Madenschraube mit umständlichen Einbau verwenden? Andere Lösung: Im 4er-Motorraum befindet sich der Unterdruckschlauch [B]1J0 133 778Q [/B]sehr leicht zugänglich am oberen Motorblock hinten links (von vorne gesehen). Ist einfach erkennbar, da er per schwarzer Plastikklipshalterung oben am Blech, nähe beifahrerseitiger Stoßdämpferbefestigung fixiert ist (direkt unterhalb der fetten, horizontal verlaufenden, Dichtlippe). Die Klammer hält den gerippten Schlauchteil, der dann übergeht in einen geformten Gummischlauch. Verfolgt man den Schlauch bis fast zum Motor, sieht man, dass ein weißes Ventil noch in Reihe sitzt (rund, weiß/schwarz). Lösung: Einfach ein weiteres Ventil spendieren, und es von oben zugänglich entgegengesetzt in Reihe schalten -> Unterdruck zur "Dose" gesperrt. Sieht aus wie "echt" ;) ... Das Ventil gibt es in Verbindung mit dem 1J0 133 778Q Schlauch, kostet um die 25 Euro. Mit wenig Geschick kann man die Schläuche perfekt zusammenstöpseln, dass es von oben her überhaupt kein Problem ist, das zusätzliche Ventil bei Bedarf so oder so herum einzubauen. Es lässt sich immer wieder leicht abziehen (besonders bei warmen Schläuchen) und ist dennoch absolut dicht. Wird beim 5er nicht viel anders sein, die Schlauchteilenummer wird aber wohl anders lauten. Bei Interesse kann ich ja mal ein paar Fotos reinstellen ... [/QUOTE]
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