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<blockquote data-quote="enta" data-source="post: 489408" data-attributes="member: 3651"><p>Das ist mir alles bewust, die betonung meines beitrags lag auch auf der standfestigkeit / fading, das die bremse nicht sonderlich lange hält, damit kann ich leben.</p><p></p><p>Andererseits ist es im Umkehrschluss so, dass ich menschen kenne die noch beklopter und öfter auf der ns unterwegs sind, die haben zwar bremsen im 5000€ bereich, müssen allerdings auch nicht jedes jahr die scheiben neu machen lassen.</p><p></p><p>Da ist es doch eine legitime überlegung ob sich die anschaffung einer hochwertigeren bremse lohnt. Wenn die dann nur alle 2 jahre neu gemacht werden muss und die kosten nur leicht höher sind, hätte sich das sehr schnell bezahlt gemacht.</p><p></p><p>Das das persönliche Bremsverhaten einen großen unterschied beim verschleiß macht halte ich für ein ammenmärchen, ob ich jetzt schon 200m vor der kurve schleiffen lassen oder auf den punkt hart rein gehe, die wärmeentwicklung bleibt die gleiche.</p><p></p><p>Das einzig wirklich ausschlaggebende ist für mich ist eher die fahrweise, dümpel ich auf der strecke rum und betreibe sightseeing, ist klar das die bremse noch 5 jahre hält.</p><p></p><p>Ich habe bisher noch keinen artikel gelesen der stark erhöhten verschließ bei "falschem bremsen" aufgedeckt hat.</p><p>Aber wenn du dazu was hast, würde mich sehr interessieren, da es jeder erzählt aber mir noch niemand was handfestes posten konnte.</p><p></p><p>P.S. Zum Thema fliegen lassen auf der A5, klar wenn ich mal auf der Autobahn bin was eher selten der Fall ist geb ich gern mal gas, verständlich <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Aber da ich auf der AB absolut selten voll in die eisen gehe, solte sich der verschleiß kaum bemerkbar machen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="enta, post: 489408, member: 3651"] Das ist mir alles bewust, die betonung meines beitrags lag auch auf der standfestigkeit / fading, das die bremse nicht sonderlich lange hält, damit kann ich leben. Andererseits ist es im Umkehrschluss so, dass ich menschen kenne die noch beklopter und öfter auf der ns unterwegs sind, die haben zwar bremsen im 5000€ bereich, müssen allerdings auch nicht jedes jahr die scheiben neu machen lassen. Da ist es doch eine legitime überlegung ob sich die anschaffung einer hochwertigeren bremse lohnt. Wenn die dann nur alle 2 jahre neu gemacht werden muss und die kosten nur leicht höher sind, hätte sich das sehr schnell bezahlt gemacht. Das das persönliche Bremsverhaten einen großen unterschied beim verschleiß macht halte ich für ein ammenmärchen, ob ich jetzt schon 200m vor der kurve schleiffen lassen oder auf den punkt hart rein gehe, die wärmeentwicklung bleibt die gleiche. Das einzig wirklich ausschlaggebende ist für mich ist eher die fahrweise, dümpel ich auf der strecke rum und betreibe sightseeing, ist klar das die bremse noch 5 jahre hält. Ich habe bisher noch keinen artikel gelesen der stark erhöhten verschließ bei "falschem bremsen" aufgedeckt hat. Aber wenn du dazu was hast, würde mich sehr interessieren, da es jeder erzählt aber mir noch niemand was handfestes posten konnte. P.S. Zum Thema fliegen lassen auf der A5, klar wenn ich mal auf der Autobahn bin was eher selten der Fall ist geb ich gern mal gas, verständlich :) Aber da ich auf der AB absolut selten voll in die eisen gehe, solte sich der verschleiß kaum bemerkbar machen. [/QUOTE]
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