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<blockquote data-quote="dr_ullrich" data-source="post: 77629"><p>Was verstehst Du unter "sehr indirekter Gangwahl"? Der Fahrer kann nicht direkt, sondern nur indirekt Gänge wählen?</p><p>und</p><p>Warum hat man im manuellen Modus nie wirklich 100%-ige Kontrolle über die Schaltbox?</p><p> </p><p>Was meinst Du mit Schaltbox? Die Elektronik des DSG, die sog. Mechatronik? Was willst Du in dieser Box kontrollieren?</p><p>Oder meinst Du mit Box das Getriebe selbst, also die gear-box?</p><p> </p><p>Was zählt ist doch, dass der Fahrer bestimmen kann, in welchem Gang er fährt - und das ist doch im manuellen Modus gegeben.</p><p> </p><p>Das konventionelle Automatikgetriebe hat den Nachteil, dass es keine klare Zuordnung von Motordrehzahl und Geschwindikeit (pro Schaltstufe) gibt; aber bei DSG sind doch wie beim manuellen Schaltgeriebe mechanisch, klar definiert Gänge eingelegt mit starrem Kraftfluß vom Motor zu den Rädern.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="dr_ullrich, post: 77629"] Was verstehst Du unter "sehr indirekter Gangwahl"? Der Fahrer kann nicht direkt, sondern nur indirekt Gänge wählen? und Warum hat man im manuellen Modus nie wirklich 100%-ige Kontrolle über die Schaltbox? Was meinst Du mit Schaltbox? Die Elektronik des DSG, die sog. Mechatronik? Was willst Du in dieser Box kontrollieren? Oder meinst Du mit Box das Getriebe selbst, also die gear-box? Was zählt ist doch, dass der Fahrer bestimmen kann, in welchem Gang er fährt - und das ist doch im manuellen Modus gegeben. Das konventionelle Automatikgetriebe hat den Nachteil, dass es keine klare Zuordnung von Motordrehzahl und Geschwindikeit (pro Schaltstufe) gibt; aber bei DSG sind doch wie beim manuellen Schaltgeriebe mechanisch, klar definiert Gänge eingelegt mit starrem Kraftfluß vom Motor zu den Rädern. [/QUOTE]
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