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<blockquote data-quote="Mecha" data-source="post: 597887" data-attributes="member: 10465"><p>Sehe ich anders <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Der Gummi dankt das tief, solange man denn das richtige Produkt benützt und am besten noch richtig anwendet. Wenn man von der Chemie keine Ahnung hat, dann erst mal fragen bevor man sich mit so nem bullshit meldet. Trotzdem Danke für das feedback und nen schönen Nachmittach</p><p></p><p>Frische Grüße</p><p>Dirk</p><p></p><p>edit</p><p></p><p>Die Bürste dient simultan mit Kernseife dazu sämtliche Rückstände von der Oberfläche zu entfernen. Da das Produkt nur innen im Gummi gebraucht wird. Ein Gummi diffundiert mit dem Faktor Zeit die Weichmacher auf Silikonbasis aus (austrocknen) Das ist ein relativ linearer Prozess bei allen vulkanisierten Gummis.</p><p>Liegt sowas 10 Jahre an Lager ist es nicht zwangläufig defekt, je nach mechanischem Zustand (nicht rissig oder porös) kann der Gummi wie frisch produziert wiederhergestellt werden. </p><p></p><p>Da ich diese Prozedur auch bei Gummi-Neuteilen anwende bevor ich diese verbaue, verstehe ich erst recht nicht warum ich ein nicht defektes Teil tauschen sollte, selbst wenn es kostenlos ist? Also ehrlich mal... Reifen ab, Radhausschale raus, 16er Ring drauf und das war's. Geht sogar mim Bordwerkzeug in 30 min (vorrausgesetzt man hat den 16 Ring in der Tasche)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mecha, post: 597887, member: 10465"] Sehe ich anders ;) Der Gummi dankt das tief, solange man denn das richtige Produkt benützt und am besten noch richtig anwendet. Wenn man von der Chemie keine Ahnung hat, dann erst mal fragen bevor man sich mit so nem bullshit meldet. Trotzdem Danke für das feedback und nen schönen Nachmittach Frische Grüße Dirk edit Die Bürste dient simultan mit Kernseife dazu sämtliche Rückstände von der Oberfläche zu entfernen. Da das Produkt nur innen im Gummi gebraucht wird. Ein Gummi diffundiert mit dem Faktor Zeit die Weichmacher auf Silikonbasis aus (austrocknen) Das ist ein relativ linearer Prozess bei allen vulkanisierten Gummis. Liegt sowas 10 Jahre an Lager ist es nicht zwangläufig defekt, je nach mechanischem Zustand (nicht rissig oder porös) kann der Gummi wie frisch produziert wiederhergestellt werden. Da ich diese Prozedur auch bei Gummi-Neuteilen anwende bevor ich diese verbaue, verstehe ich erst recht nicht warum ich ein nicht defektes Teil tauschen sollte, selbst wenn es kostenlos ist? Also ehrlich mal... Reifen ab, Radhausschale raus, 16er Ring drauf und das war's. Geht sogar mim Bordwerkzeug in 30 min (vorrausgesetzt man hat den 16 Ring in der Tasche) [/QUOTE]
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