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G163/G28 Fehler wird erst nach 5min angezeigt. Normal ?!
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<blockquote data-quote="Fr32ank" data-source="post: 593500" data-attributes="member: 11352"><p>Hallo Leute</p><p></p><p>Mich würde mal interessieren </p><p>wie es sein kann das es ca. 5 min dauert</p><p>bis ich den berühmten Fehler Nockenwellensensor Bank 2 / g163 Position zu g28 Kurbelwellensensor,</p><p>angezeigt bekomme?!</p><p></p><p>In den fünf Minuten fahre ich fast das ganze Drehzahlband ab, kein Fehler ...</p><p>Und irgendwann ist er dann doch wieder da ????</p><p></p><p>Meine These:</p><p>Wenn die Steuerkette einen weg hätte,</p><p>dann müsste der Fehler doch schneller kommen ?! So ist es jedenfalls, wenn man einen defekten Nw Sensor drin hat , keine Sekunde vergeht und der Fehler steht !</p><p></p><p>Das Auto hat bei ca.80.000 von René ( RS-Tuning ) einen Turboumbau bekommen , mit allem was dazu gehört .</p><p>Ketten Spanner Ölpumpe etc.</p><p></p><p>Bei ca.100.000 wurden aufgrund einer umfangreichen Fehlersuche( Problem lag NICHT an Rene‘s Arbeit ! Sondern an einen anderen sehr bekannten Firma die danach dran war und nach der Montage der AGA die Lamdasonde<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite23" alt="(n)" title="Thumbs down (n)" loading="lazy" data-shortname="(n)" /> falsch einprogrammiert hatte ) will da nicht drauf eingehen !</p><p></p><p>habe ich </p><p>-Alle! Sensoren am Fahrzeug getauscht </p><p>-erneut die Ölpumpe getauscht </p><p>-Nockenwellen Versteller+ Steuereinheit </p><p>-Kette kontrolliert und die Spanner und Schienen vorsorglich gewechselt </p><p>-Kabelbaum+Motorsteuergerät durchgemessen </p><p>-Zündspuhlen und Kerzen gemacht </p><p>-den Kopf zum überprüfen weg gegeben</p><p>-neues Kupplungspaket mit einem Getriebe von Doc Drehmoment</p><p>-Kühlerpaket erneuert mit allem was da dran hängt. Mit sämtlichen Fühlern usw.</p><p></p><p>Das Auto wurde dann bei mir um die Ecke bei Michi abgestimmt, der den damaligen Fehler durch eine neue Software behob ( Fehler war die zweite Sonde im Hosenrohr) da will ich auch nicht weiter drauf eingehen )</p><p></p><p>Auto lief jetzt über ein Jahr fehlerfrei ????</p><p>Kilometer jetzt: 112.000</p><p>Nun der berühmte Fehler wie oben aufgeführt ....</p><p>Habe wieder alle Sensoren getauscht</p><p>Habe die Steuerzeiten und MWB kontrolliert ( perfekt )</p><p>Habe die Sichtprüfung gemacht, alles passt, auch die Markierungen auf den Verstellern usw.</p><p></p><p>Habe mir die Mühe gemacht die Zwischenwelle der Ketten nach Anleitung/Bild eines Mitglieds hier , zu kontrollieren.... alles perfekt.</p><p>Also kann ich doch Ketten ausschließen ?!</p><p>Sensoren habe ich mehrfach gegen andere neue getauscht ( andere Marke )</p><p>Stecker sind nicht vertauscht .</p><p>Kurbelwellen Sensor auch getauscht.</p><p>Anzugsdrehmomente wurden eingehalten.</p><p></p><p>Beim fahren merkt man es eigentlich auch fast nicht . Er springt sehr gut an . Verbrauch ist lächerlich gering .</p><p>Beim beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen ruckt er manchmal ( alle 10mal vielleicht einmal ) auf.</p><p>Leistung ist meiner Meinung nach absolut da !</p><p>MKL ist aus.</p><p> Ach ja, die Stecker der Sensoren sind auch schon getauscht .</p><p>Mir gehen langsam die Ideen aus ....</p><p>Eine wäre mir bei uns im Dorf den neuen neuen Hyundai i20 für 12.000 Euro zu kaufen mit 7 Jahren Garantie ????????????</p><p></p><p>Oder sollte ich mal diese „Grundeinstellung“ der NW-Versteller vornehmen ?</p><p></p><p>Hauptfrage lautet :</p><p>Wieso wird der Fehler so spät gesetzt ?! Ist das normal ?</p><p>Das wäre vielleicht ein Hinweis auf den Schuldigen, würde bei gelängter Kette nicht der Fehler sofort kommen? ....und , doch den Hyundai kaufen oder noch was ausprobieren was helfen könnte bei meinem Auto ?! ????????</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Fr32ank, post: 593500, member: 11352"] Hallo Leute Mich würde mal interessieren wie es sein kann das es ca. 5 min dauert bis ich den berühmten Fehler Nockenwellensensor Bank 2 / g163 Position zu g28 Kurbelwellensensor, angezeigt bekomme?! In den fünf Minuten fahre ich fast das ganze Drehzahlband ab, kein Fehler ... Und irgendwann ist er dann doch wieder da ???? Meine These: Wenn die Steuerkette einen weg hätte, dann müsste der Fehler doch schneller kommen ?! So ist es jedenfalls, wenn man einen defekten Nw Sensor drin hat , keine Sekunde vergeht und der Fehler steht ! Das Auto hat bei ca.80.000 von René ( RS-Tuning ) einen Turboumbau bekommen , mit allem was dazu gehört . Ketten Spanner Ölpumpe etc. Bei ca.100.000 wurden aufgrund einer umfangreichen Fehlersuche( Problem lag NICHT an Rene‘s Arbeit ! Sondern an einen anderen sehr bekannten Firma die danach dran war und nach der Montage der AGA die Lamdasonde(n) falsch einprogrammiert hatte ) will da nicht drauf eingehen ! habe ich -Alle! Sensoren am Fahrzeug getauscht -erneut die Ölpumpe getauscht -Nockenwellen Versteller+ Steuereinheit -Kette kontrolliert und die Spanner und Schienen vorsorglich gewechselt -Kabelbaum+Motorsteuergerät durchgemessen -Zündspuhlen und Kerzen gemacht -den Kopf zum überprüfen weg gegeben -neues Kupplungspaket mit einem Getriebe von Doc Drehmoment -Kühlerpaket erneuert mit allem was da dran hängt. Mit sämtlichen Fühlern usw. Das Auto wurde dann bei mir um die Ecke bei Michi abgestimmt, der den damaligen Fehler durch eine neue Software behob ( Fehler war die zweite Sonde im Hosenrohr) da will ich auch nicht weiter drauf eingehen ) Auto lief jetzt über ein Jahr fehlerfrei ???? Kilometer jetzt: 112.000 Nun der berühmte Fehler wie oben aufgeführt .... Habe wieder alle Sensoren getauscht Habe die Steuerzeiten und MWB kontrolliert ( perfekt ) Habe die Sichtprüfung gemacht, alles passt, auch die Markierungen auf den Verstellern usw. Habe mir die Mühe gemacht die Zwischenwelle der Ketten nach Anleitung/Bild eines Mitglieds hier , zu kontrollieren.... alles perfekt. Also kann ich doch Ketten ausschließen ?! Sensoren habe ich mehrfach gegen andere neue getauscht ( andere Marke ) Stecker sind nicht vertauscht . Kurbelwellen Sensor auch getauscht. Anzugsdrehmomente wurden eingehalten. Beim fahren merkt man es eigentlich auch fast nicht . Er springt sehr gut an . Verbrauch ist lächerlich gering . Beim beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen ruckt er manchmal ( alle 10mal vielleicht einmal ) auf. Leistung ist meiner Meinung nach absolut da ! MKL ist aus. Ach ja, die Stecker der Sensoren sind auch schon getauscht . Mir gehen langsam die Ideen aus .... Eine wäre mir bei uns im Dorf den neuen neuen Hyundai i20 für 12.000 Euro zu kaufen mit 7 Jahren Garantie ???????????? Oder sollte ich mal diese „Grundeinstellung“ der NW-Versteller vornehmen ? Hauptfrage lautet : Wieso wird der Fehler so spät gesetzt ?! Ist das normal ? Das wäre vielleicht ein Hinweis auf den Schuldigen, würde bei gelängter Kette nicht der Fehler sofort kommen? ....und , doch den Hyundai kaufen oder noch was ausprobieren was helfen könnte bei meinem Auto ?! ???????? [/QUOTE]
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