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<blockquote data-quote="Kompressor-Robs" data-source="post: 143063" data-attributes="member: 2748"><p>Eigentlich kennst dich ja ganz gut aus. Also:</p><p><span style="color: Red"> Wege der Luft (meistens):</span></p><p>LuFi---LMM---Verdichtereingang-Verdichter---Verdichtete Luft zum LLK-zurück zur Drosselklappe--Ansaugkrümmer---Zylinder--Auspuffkrümmer---Abgasturbine (oder auch Wastegate)---Hosenrohr---Kat---Töpfe--Endrohr... (geschafft) <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Ein normaler Saug-Motor leidet an "Luftmangel", d.h., besser gesagt, er bekommt nie die volle Füllung, die er (als Hubraum) hätte</p><p>bei speziellen Rennmotoren kann durch optimierte Saugrohrlängen bei bestimmten Drehzahlen ein Aufladeeffekt durch Schwingungen der Luftsäule entstehen,</p><p>d.h. er kriegt dann mehr Luft als er an Hubraum hat, allerdings nur bei bestimmten Drehzahlen</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kompressor-Robs, post: 143063, member: 2748"] Eigentlich kennst dich ja ganz gut aus. Also: [COLOR="Red"] Wege der Luft (meistens):[/COLOR] LuFi---LMM---Verdichtereingang-Verdichter---Verdichtete Luft zum LLK-zurück zur Drosselklappe--Ansaugkrümmer---Zylinder--Auspuffkrümmer---Abgasturbine (oder auch Wastegate)---Hosenrohr---Kat---Töpfe--Endrohr... (geschafft) :) Ein normaler Saug-Motor leidet an "Luftmangel", d.h., besser gesagt, er bekommt nie die volle Füllung, die er (als Hubraum) hätte bei speziellen Rennmotoren kann durch optimierte Saugrohrlängen bei bestimmten Drehzahlen ein Aufladeeffekt durch Schwingungen der Luftsäule entstehen, d.h. er kriegt dann mehr Luft als er an Hubraum hat, allerdings nur bei bestimmten Drehzahlen [/QUOTE]
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