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<blockquote data-quote="Indecent" data-source="post: 130311" data-attributes="member: 960"><p>P-Norm ist die errechnete und umfasst die Temperaturen wie: Umgebung und Ansauglufttemperatur....</p><p>P-Mot ist die eigentliche Motorleistung.......</p><p>Welches nun die entscheidende ist könnte man drüber streiten<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Ich messe bei der Arbeit grundsätzlich "P-Mot"</p><p>Nur schau Dir mal die Drehzahl an.....6700UP/m- die Nennleistung eines R32 liegt normalerweise früher an. Viele Tuner setzen den Begrenzer etwas höher und durch höhere Drehzahl steigen auch die PS....und mal ganz ehrlich- ob ich bei 6700UP/m ein paar PS mehr habe ist mir egal- der Weg dort hin ist entscheidend.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Indecent, post: 130311, member: 960"] P-Norm ist die errechnete und umfasst die Temperaturen wie: Umgebung und Ansauglufttemperatur.... P-Mot ist die eigentliche Motorleistung....... Welches nun die entscheidende ist könnte man drüber streiten;) Ich messe bei der Arbeit grundsätzlich "P-Mot" Nur schau Dir mal die Drehzahl an.....6700UP/m- die Nennleistung eines R32 liegt normalerweise früher an. Viele Tuner setzen den Begrenzer etwas höher und durch höhere Drehzahl steigen auch die PS....und mal ganz ehrlich- ob ich bei 6700UP/m ein paar PS mehr habe ist mir egal- der Weg dort hin ist entscheidend. [/QUOTE]
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