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<blockquote data-quote="coolhard" data-source="post: 602361" data-attributes="member: 5411"><p>So, da es allgemein im Forum ein wenig ruhig an Themen ist, habe ich mich nach gut 7.000km BTS Tuning zu einem Informations Update entschlossen.</p><p>Aktuell wurden einige Sachen in Folge nachgerüstet, um das Fahrzeug zum Einen thermisch weiter zu optimieren und etwas mehr Leistung auszuloten sowie schleichende Mängel an der ehemals übergebenen Basis vom ehemaligen Motorschaden eliminiert.</p><p></p><p>Änderungen:</p><p>- grosser DO88 LLK mit grosser Verrohrung</p><p>- Wasserkühler gereinigt, da vom Motorschaden zugemüllt verblieben</p><p>- Absorbations MSD 76mm auf OEM ESD mit OEM Klappensteuerung (deutlich verbesserter, bassig, sonorer, krasser Sound)</p><p>- R600 Ansaugung mit Silicon Schlauch (nicht zwingend erforderlich, primär zu Testzwecken verbaut, beibehalten)</p><p>- BTS Kupplungsscheiben Paket verstärkt (war mir langfristig sympathischer samt DSG Ölwechsel der eh anstand)</p><p>- 2.4bar Ladedruck Modul (nicht erforderlich, primär nur zu Testzwecken verbaut, beibehalten)</p><p>- RS3 NGK Zündkerzen (Lieferrückstand)</p><p>- Brembo HA Bremsscheiben gelocht + DSP (sieht nun harmonischer aus zur VA)</p><p>- Ölwechsel mit Filter erneut Ravenol RUP Racing 5W40</p><p></p><p>Thermisch sind nun max. je nach Umgebungsvariablen zwischen 890°C - ca. 920°C AGT auslesbar gewesen, was top Werte sind samt sensationeller sound.</p><p></p><p>100-200km/h vorläufig korrigiert 8.04 sec. was für einen 6 Gang DSG bei dem Gesamtgewicht sehr o.k. ist.</p><p>[ATTACH]45446[/ATTACH] <a href="https://www.r32-club.de/attachment.php?attachmentid=45447&d=1649079968" target="_blank"><img src="https://www.r32-club.de/attachment.php?attachmentid=45447&stc=1&thumb=1&d=1649079968" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="coolhard, post: 602361, member: 5411"] So, da es allgemein im Forum ein wenig ruhig an Themen ist, habe ich mich nach gut 7.000km BTS Tuning zu einem Informations Update entschlossen. Aktuell wurden einige Sachen in Folge nachgerüstet, um das Fahrzeug zum Einen thermisch weiter zu optimieren und etwas mehr Leistung auszuloten sowie schleichende Mängel an der ehemals übergebenen Basis vom ehemaligen Motorschaden eliminiert. Änderungen: - grosser DO88 LLK mit grosser Verrohrung - Wasserkühler gereinigt, da vom Motorschaden zugemüllt verblieben - Absorbations MSD 76mm auf OEM ESD mit OEM Klappensteuerung (deutlich verbesserter, bassig, sonorer, krasser Sound) - R600 Ansaugung mit Silicon Schlauch (nicht zwingend erforderlich, primär zu Testzwecken verbaut, beibehalten) - BTS Kupplungsscheiben Paket verstärkt (war mir langfristig sympathischer samt DSG Ölwechsel der eh anstand) - 2.4bar Ladedruck Modul (nicht erforderlich, primär nur zu Testzwecken verbaut, beibehalten) - RS3 NGK Zündkerzen (Lieferrückstand) - Brembo HA Bremsscheiben gelocht + DSP (sieht nun harmonischer aus zur VA) - Ölwechsel mit Filter erneut Ravenol RUP Racing 5W40 Thermisch sind nun max. je nach Umgebungsvariablen zwischen 890°C - ca. 920°C AGT auslesbar gewesen, was top Werte sind samt sensationeller sound. 100-200km/h vorläufig korrigiert 8.04 sec. was für einen 6 Gang DSG bei dem Gesamtgewicht sehr o.k. ist. [ATTACH]45446._xfImport[/ATTACH] [URL="https://www.r32-club.de/attachment.php?attachmentid=45447&d=1649079968"][IMG]https://www.r32-club.de/attachment.php?attachmentid=45447&stc=1&thumb=1&d=1649079968[/IMG][/URL] [/QUOTE]
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