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<blockquote data-quote="Volker_VV" data-source="post: 174817" data-attributes="member: 2821"><p>Alles richtig was ich hier lese!</p><p> </p><p>Aus meiner Erfahrung liegt das Geheimnis der Proschebremse in der Belüftung - schaut doch einfach mal unter so ein Auto! Da sind sehr fein ausgeklügelte Belüftungen momtiert, die die Luft genau in die Mitte der Scheibe lenken und für die notwendige Belüftung sorgen. Jetzt kommt das Problem der OEM-Scheibe des R32, die will von <u>außen</u> belüftet werden und das soll mir bitte einer mal zeigen wie ich das verbessern kann. Das ist der größte Gewinn bei den RS4 Scheiben vom Prinzip betrachtet. </p><p> </p><p>Die Golf V R32 Bremse reicht sicher in 98% der Fälle, wenn wir auf öffentlichen Straßen fahren und das sind nun einmal die meisten. In Hockenheim reicht das leider nicht für mehr als 5 Runden.</p><p> </p><p>Wenn wir über Porsche Bremssättel reden, dann über GT3, die haben nämlich Platz für 34 mm Scheiben, die anderen sind leider zu "klein". Ihr solltet bei dem ganzen Porsche-Fetisch beachten, dass der 911 ein Heckmotor ist und niemals statisch 1100 kg auf die Vorderachse bringt - dynamische will ich garnicht drüber nach denken *roll* </p><p> </p><p>Spart euch das Geld, wenn ihr "nur" Gas geben wollt. Manche Kombinationen scheinen mir eher Verschlimmbesserungen zu sein. Zur 8 Kolben AMG-Bremse - die passt eher zur Straßenbahn, da spielen die ungefederten Massen wirklich keine Rolle! </p><p> </p><p>Fazit: Nur soviel wie nötig und gute Belüftung gepaart mit dem notwendigen Gewicht ist die richtige Kombination!</p><p> </p><p>Size doesn't matter - in diesem Fall! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Volker_VV, post: 174817, member: 2821"] Alles richtig was ich hier lese! Aus meiner Erfahrung liegt das Geheimnis der Proschebremse in der Belüftung - schaut doch einfach mal unter so ein Auto! Da sind sehr fein ausgeklügelte Belüftungen momtiert, die die Luft genau in die Mitte der Scheibe lenken und für die notwendige Belüftung sorgen. Jetzt kommt das Problem der OEM-Scheibe des R32, die will von [U]außen[/U] belüftet werden und das soll mir bitte einer mal zeigen wie ich das verbessern kann. Das ist der größte Gewinn bei den RS4 Scheiben vom Prinzip betrachtet. Die Golf V R32 Bremse reicht sicher in 98% der Fälle, wenn wir auf öffentlichen Straßen fahren und das sind nun einmal die meisten. In Hockenheim reicht das leider nicht für mehr als 5 Runden. Wenn wir über Porsche Bremssättel reden, dann über GT3, die haben nämlich Platz für 34 mm Scheiben, die anderen sind leider zu "klein". Ihr solltet bei dem ganzen Porsche-Fetisch beachten, dass der 911 ein Heckmotor ist und niemals statisch 1100 kg auf die Vorderachse bringt - dynamische will ich garnicht drüber nach denken *roll* Spart euch das Geld, wenn ihr "nur" Gas geben wollt. Manche Kombinationen scheinen mir eher Verschlimmbesserungen zu sein. Zur 8 Kolben AMG-Bremse - die passt eher zur Straßenbahn, da spielen die ungefederten Massen wirklich keine Rolle! Fazit: Nur soviel wie nötig und gute Belüftung gepaart mit dem notwendigen Gewicht ist die richtige Kombination! Size doesn't matter - in diesem Fall! :D :D :D [/QUOTE]
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