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<blockquote data-quote="coolhard" data-source="post: 506836" data-attributes="member: 5411"><p>Ja, aber war total unnötig, da dass Problem wie mittlerweile herausgefunden, nicht an der Batterie lag.</p><p>Wenn ich fahre, fahre ich auch nicht unter 30km/ Tag Mischbetrieb. Ob nun LS oder was auch immer, sobald 85° Öltemp erreicht ist (ca. 14km) kannst Du sehen wie die Batterie auf um die 13,3V von ursprünglich 14,1-14,2 kalt runtergeregelt ist. Da ist es auch egal ob LS etc., was aber sicher besser als KS ist.</p><p></p><p>Wenn das CETEK voll geladen hat, liegen in Ruhespannung ca. 12,9V an = 100% Ladung. (Starthilfepunkte, an der Batterie direkt ist das immer etwas höher)</p><p>Kannst ja mal nachmessen, was deiner kalt hat am nächsten Tag nach LS Betrieb.</p><p></p><p>Wichtigster Punkt für eine lange Lebensdauer, wenn man kein CTEK etc. nutzt, die Masseverbindungen sauber reinigen und mit Kupferfett versehen.</p><p>Dann ist zumindest die Ladung optimaler und schützt auch teils vor bekannten Problemen wie leuchtende bling bling wenn kein tatsächlicher Schaden vor liegt <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="coolhard, post: 506836, member: 5411"] Ja, aber war total unnötig, da dass Problem wie mittlerweile herausgefunden, nicht an der Batterie lag. Wenn ich fahre, fahre ich auch nicht unter 30km/ Tag Mischbetrieb. Ob nun LS oder was auch immer, sobald 85° Öltemp erreicht ist (ca. 14km) kannst Du sehen wie die Batterie auf um die 13,3V von ursprünglich 14,1-14,2 kalt runtergeregelt ist. Da ist es auch egal ob LS etc., was aber sicher besser als KS ist. Wenn das CETEK voll geladen hat, liegen in Ruhespannung ca. 12,9V an = 100% Ladung. (Starthilfepunkte, an der Batterie direkt ist das immer etwas höher) Kannst ja mal nachmessen, was deiner kalt hat am nächsten Tag nach LS Betrieb. Wichtigster Punkt für eine lange Lebensdauer, wenn man kein CTEK etc. nutzt, die Masseverbindungen sauber reinigen und mit Kupferfett versehen. Dann ist zumindest die Ladung optimaler und schützt auch teils vor bekannten Problemen wie leuchtende bling bling wenn kein tatsächlicher Schaden vor liegt :D [/QUOTE]
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