also mal grob erklärt:
drehmoment ist das, was untenrum (drehzahl) schiebt und PS das, was obenrum zieht!
:great:
Ja so etwa passt das...
Leistung ist ja Drehmoment mal Drehzahl.... P= M x n (x Umrechnungsfaktor)
Beim Beschleunigen bei niederen Geschwindigkeiten ist die Fahrzeugmasse zu bewegen.
Gutes Drehmoment untenrum schiebt, da hier ja auch schon viel Leistung vorhanden ist.
Das merkt man sehr gut bei den Turbo-Dieseln, die ja um 2000 U/min schon das höchste Drehmoment haben...
z.B. meiner 360Nm bei 1950 und somit schon rund 100 PS hat,
aber nur noch 246 Nm bei 4000 und somit die 140 PS liefert
man sieht, trotz fallendem Drehmoment steigt die Leistung gerade noch an, da die Drehzahl stärker steigt (aufs Doppelte)
hätte ich nun die 360 Nm bei 4000, wären es theoretisch ca. 205 PS
Das Getriebe muss nun die 360Nm aber verkraften. Zumindest meine Kupplung schafft das nicht immer, wenns draussen kalt ist, geht sie durch.
Bei hohen Geschwindigkeiten braucht man nun Leistung (PS) um gegen den Luftwiderstand anzukämpfen.
Meine 395 PS reichten also logischerweise nicht für Stefan´s etwas leichteren 4er mit ca. 460 PS, dazu bräuchte ich rund 480.
Dafür bräuchte ich dann bei 6600 U/min etwa 510 Nm (und daran arbeite ich..
)
