Kurbegehäuseentlüftung beim Turbo

[Ollihart82]

Hallo allerseits.

Hab eine Frage an die Turbofahrer.

Wie habt ihr die KGE gelöst?
Vom Ventildeckel vor den Turbo, also zwischen LMM und Verdichter, oder vom Ventildeckel vor den Luftfilter?

Frage wegen den Unterdruckverhältnissen.
Im Ventildeckel ist ja das PCV Ventil, welches den Unterdruck im Kurbelgehäuse auf maximal 70mbar reduziert.
Und so weit ich das verstanden habe, funktioniert die KGE nur, wenn ein Unterdruck am Anschluss am Ventildeckel anliegt.

Bei mir ist der Schlauch der KGE am Luftfilterkasten vor dem Filter angeschlossen, finde das aber irgendwie nicht richtig *noahnung*

Andererseits hätte ich Angst, dass der Unterdruck vorm Verdichter so hoch ist, dass es mir das Öl aus dem Motor saugt…
Wie macht man es denn nun richtig??

Was sagt ihr dazu?

Grüße aus dem Sauerland

 

[.:r-line]

Schau in meinem Thread nach.

Ich habe den Porsche Ölabscheider eingebaut. Ohne den Tank wurde die Blaue HGP Ansaugung und das Y Rohr nach einiger Zeit dunkel vom Öl. Der Turbo saugt dir kein Öl aus der KGE.

Ich hatte immer nur ganz kleine Ölmengen im Tank, da ich durch die Max 1,4 bar so gut wie keine Blow by Gase hatte.

 

[Ollihart82]

Schau in meinem Thread nach.

Ich habe den Porsche Ölabscheider eingebaut. Ohne den Tank wurde die Blaue HGP Ansaugung und das Y Rohr nach einiger Zeit dunkel vom Öl. Der Turbo saugt dir kein Öl aus der KGE.

Ich hatte immer nur ganz kleine Ölmengen im Tank, da ich durch die Max 1,4 bar so gut wie keine Blow by Gase hatte.

Danke dir Vince.
Das ist schon mal ne Aussage.


Ich hab ja einen Ölabscheider im Ventildeckel, das ist beim IVer glaube ich nicht so, oder?


Auf deinen Bildern kann man leider nicht sehen wo genau es angeschlossen ist. Das verschwindet irgendwo in der rechten oberen Ecke des Bildes *noahnung*
Zumindest schaut es aus, als wenn es zwischen LMM und Verdichter ist...

 

[Beastyboy80]

Beide Ventildeckel haben den nicht richtig funktionierenden Ölabscheider .

Und ja der Schlauch gehört direkt vor den Turbo zwischen LMM und Turbolader

 

[Ollihart82]

Beide Ventildeckel haben den nicht richtig funktionierenden Ölabscheider .

Und ja der Schlauch gehört direkt vor den Turbo zwischen LMM und Turbolader

Danke, dann mache ich das auch so :great:

 

[Tankwart]

Moin,


ich fahre das auch so mit dem Porsche Abscheider. Ventildeckel verbunden mit dem Abscheider, von da aus mit dem 1.8T Durchflußreduzierer zurück in die Ansaugung.

20210826_155204 klein.jpg


Auch bei 2 bar aktuell keine Probleme.

 

[Vorteck]

Moin,


ich fahre das auch so mit dem Porsche Abscheider. Ventildeckel verbunden mit dem Abscheider, von da aus mit dem 1.8T Durchflußreduzierer zurück in die Ansaugung.

20210826_155204 klein.jpg


Auch bei 2 bar aktuell keine Probleme.

Wo ist denn dein LMM dann versteckt? im Filter ?

Ich habe auch Ausgang KWE in den Porsche Abscheider und dann vorm Turbo wieder rein. Alles andere verölt Dir ja auch nur den Filter oder den LMM

 

[Tankwart]

Wo ist denn dein LMM dann versteckt? im Filter ?

Ich habe auch Ausgang KWE in den Porsche Abscheider und dann vorm Turbo wieder rein. Alles andere verölt Dir ja auch nur den Filter oder den LMM

ich habe keine LMM

 

[Vorteck]

ich habe keine LMM

Dann gehe ich mal davon aus das du ne KMS oder ähnliches fährst, dann ist das natürlich eh kein Problem.

Fährst du den auch Täglich oder nur auf Veranstaltungen?

 

[UweGolf32]

Dann gehe ich mal davon aus das du ne KMS oder ähnliches fährst, dann ist das natürlich eh kein Problem.

Fährst du den auch Täglich oder nur auf Veranstaltungen?

Hier https://www.r32-club.de/showthread.php?t=24232 kannst alles über Jörgs Auto nachlesen

 

[Silentboy89]

Beitrag ist zwar schon etwas älter, aber ich gebe gerne nochmal meinen Senf dazu.


Läuft so bei mir seit ~ 77tkm auf Turbo, vor 14tkm habe ich den Turboumbau ja neu gebaut. Das Öl wechles im System war nach ~ 63tkm war sowas von minimal.
Deswegen habe ich das System so beibehalten das es auch optisch am besten aussieht.

 

[Ollihart82]

So hab ich es auch umgesetzt