Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Modelle
Golf 4 R32
Golf 5 R32
Passat R36
Golf 6 R
Scirocco R
Golf 7 GTI / R
Anleitungen
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Nur Titel durchsuchen
Von:
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Anmelden
Registrieren
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Golf 5 R32
Motortuning
Zorans NWT 2.0 mit DSG-Anpassung
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Zoran" data-source="post: 362178" data-attributes="member: 5222"><p>Hi,</p><p></p><p>der D-Modus ist übrigens auch noch leicht modifiziert um mit äußerst geringer Last etwas mehr Sparpotenzial zu haben und natürlich ist die Launchcontrol auf die optimale Startdrehzahl füs NWT angehoben <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />. Das mit dem S-Modus war mir persönlich immer ein Dorn im Auge, weil ich niemanden kenne der ihn als Normalfahrer benützt. Aber auch auf den Komfort wurde ein Augenmerk geworfen, das Ganze sollte nicht nur schnell laufen sondern auch sauber laufen und vor allem auch harmonisch zum eigentlichen Tuning. Es ist natürlich auch so, das jeder Motor (R32, TFSi, TDi, FSi) eine andere Anpassung erfordert und auch erhält. Der Spaßfaktor steigt damit wirklich enorm an - ich war ja z.B. etwas enttäuscht von meinem ED30-DSG im Gegensatz zu nem Schalter, nun bin ich sehr froh ihn als DSG zu haben. So sehr, das mein Ka-Diesel abgeschoben wurde und ein Ver TDi-DSG als Drittwagen herkommt <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />.</p><p></p><p>@Alexder6te: Bis sich alles adaptiert hat (Gemisch, Zündung) dauert es ein wenig, das ist dann das letzte Quentchen an Leistung das noch kommt (obenrum in der Regel ca. 8PS).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Zoran, post: 362178, member: 5222"] Hi, der D-Modus ist übrigens auch noch leicht modifiziert um mit äußerst geringer Last etwas mehr Sparpotenzial zu haben und natürlich ist die Launchcontrol auf die optimale Startdrehzahl füs NWT angehoben ;). Das mit dem S-Modus war mir persönlich immer ein Dorn im Auge, weil ich niemanden kenne der ihn als Normalfahrer benützt. Aber auch auf den Komfort wurde ein Augenmerk geworfen, das Ganze sollte nicht nur schnell laufen sondern auch sauber laufen und vor allem auch harmonisch zum eigentlichen Tuning. Es ist natürlich auch so, das jeder Motor (R32, TFSi, TDi, FSi) eine andere Anpassung erfordert und auch erhält. Der Spaßfaktor steigt damit wirklich enorm an - ich war ja z.B. etwas enttäuscht von meinem ED30-DSG im Gegensatz zu nem Schalter, nun bin ich sehr froh ihn als DSG zu haben. So sehr, das mein Ka-Diesel abgeschoben wurde und ein Ver TDi-DSG als Drittwagen herkommt :). @Alexder6te: Bis sich alles adaptiert hat (Gemisch, Zündung) dauert es ein wenig, das ist dann das letzte Quentchen an Leistung das noch kommt (obenrum in der Regel ca. 8PS). [/QUOTE]
Zitate
Authentifizierung
Antworten
Golf 5 R32
Motortuning
Zorans NWT 2.0 mit DSG-Anpassung
Oben
Unten