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<blockquote data-quote="R32 Kj" data-source="post: 432593" data-attributes="member: 4512"><p>Normalerweise, werden ja Einspritzdüsen in den Krümmer verbaut. Früher wurden sogar noch zusätzlich, Kerzen verbaut. Da das aber sehr teuer und aufwendig ist, und es ein Kenner sofort sieht, habe ich es bei mir anders lösen lassen.</p><p> </p><p>Beim mir sind es eigentlich Fehlzündungen. D.h. es wird eingespritzt, aber nicht gezündet. Das gemisch macht sich richtung Krümmer, und entzündet sich dort, wenn das Auslassventil wieder geschlossen ist. Was natürlich auch noch notwendig ist, ist ein anderes Blow-Off, anderer (oder gar kein) Kat, je nach AGT einen Spetz. Lader. Diese Wariante, ist nicht so heftig, dafür eher haltbarer. Es ist mit einem Knopfdruck ein.- und ausschaltbar. Wäre es immer an, würde Ich nicht mehr als paar 1000KM mit einem Lader machen.</p><p> </p><p>Ein Bekannter hat die gleiche Wariante wie Ich, und fährt schon mehr als 40TKm so rum. Natürlich, muss man es mit Köpfchen einsetzten, da es sonst einem nicht lange spass bereitet.</p><p> </p><p>Ich habe so beim Start ca 0,8bar LD, und zwischen dem Schalten 1,4bar (im schubbetrieb 1,72) und alle paar Sek. Flammen im Rückspiegel <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p> </p><p>Das Coolste ist, es ist alles mit dem Orginalem (JDM) Japanischen Steuergerät Programmiert worden (OBD und Laptop). Ich sag euch, die dinger sind genial!:great:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="R32 Kj, post: 432593, member: 4512"] Normalerweise, werden ja Einspritzdüsen in den Krümmer verbaut. Früher wurden sogar noch zusätzlich, Kerzen verbaut. Da das aber sehr teuer und aufwendig ist, und es ein Kenner sofort sieht, habe ich es bei mir anders lösen lassen. Beim mir sind es eigentlich Fehlzündungen. D.h. es wird eingespritzt, aber nicht gezündet. Das gemisch macht sich richtung Krümmer, und entzündet sich dort, wenn das Auslassventil wieder geschlossen ist. Was natürlich auch noch notwendig ist, ist ein anderes Blow-Off, anderer (oder gar kein) Kat, je nach AGT einen Spetz. Lader. Diese Wariante, ist nicht so heftig, dafür eher haltbarer. Es ist mit einem Knopfdruck ein.- und ausschaltbar. Wäre es immer an, würde Ich nicht mehr als paar 1000KM mit einem Lader machen. Ein Bekannter hat die gleiche Wariante wie Ich, und fährt schon mehr als 40TKm so rum. Natürlich, muss man es mit Köpfchen einsetzten, da es sonst einem nicht lange spass bereitet. Ich habe so beim Start ca 0,8bar LD, und zwischen dem Schalten 1,4bar (im schubbetrieb 1,72) und alle paar Sek. Flammen im Rückspiegel :D Das Coolste ist, es ist alles mit dem Orginalem (JDM) Japanischen Steuergerät Programmiert worden (OBD und Laptop). Ich sag euch, die dinger sind genial!:great: [/QUOTE]
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