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<blockquote data-quote="MaxiArnold" data-source="post: 27777"><p>@enners:</p><p>das ist in der tat so. der reifen wird doch bei heißen außentemperaturen noch wärmer. also brauch ich weniger druck, da sich das mit der temp dann ausgleicht. bei kaltem wetter nehm ich direkt mehr druck, weil der reifen sich nicht so stark erwärmt wie im warmen.</p><p></p><p>@tommi:</p><p>ich hab keinen pilot sport drauf! mach das mit allen reifen so, ob damals die yokohamas oder jetzt der nero.</p><p>nein, ich mess die slicks im kalten zustand.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MaxiArnold, post: 27777"] @enners: das ist in der tat so. der reifen wird doch bei heißen außentemperaturen noch wärmer. also brauch ich weniger druck, da sich das mit der temp dann ausgleicht. bei kaltem wetter nehm ich direkt mehr druck, weil der reifen sich nicht so stark erwärmt wie im warmen. @tommi: ich hab keinen pilot sport drauf! mach das mit allen reifen so, ob damals die yokohamas oder jetzt der nero. nein, ich mess die slicks im kalten zustand. [/QUOTE]
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