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Golf 5 R32
R32 Probleme/Fehler/Defekte
Wer hatte schon Probleme mit dem DSG?
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<blockquote data-quote="Hansdampf" data-source="post: 485279" data-attributes="member: 5120"><p>Mir ist das jetzt völlig neu, dass das DSG ein Problemfall ist *noahnung*</p><p> </p><p>Fragt doch mal die Handschalter. Die werden neue Kupplung etc. wahrscheinlich gar nicht als Getriebeproblem sehen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p> </p><p>Außerdem tippe ich, dass ein DSG wesentlich häufiger schaltet als es die meisten Leute per Hand machen und die Drehzahl damit länger im optimalen Bereich ist. Dadurch wird der Motor geschont und der Spritverbrauch leicht gesenkt. Durch den weicheren Schaltvorgang (außer vielleicht beim Schalten in den 6. *lol* werden außerdem andere Komponenten geschont. Wer wird schon zugeben, dass die Antriebswelle o.ä. durch Verschalten kaputt ging.</p><p> </p><p>Wenn es aber stimmen sollte, dass 50% der DSG-Fahrer Probleme haben, ist das schon heftig *schock* dann warte ich mal ab was mir passiert *roll*</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Hansdampf, post: 485279, member: 5120"] Mir ist das jetzt völlig neu, dass das DSG ein Problemfall ist *noahnung* Fragt doch mal die Handschalter. Die werden neue Kupplung etc. wahrscheinlich gar nicht als Getriebeproblem sehen ;) Außerdem tippe ich, dass ein DSG wesentlich häufiger schaltet als es die meisten Leute per Hand machen und die Drehzahl damit länger im optimalen Bereich ist. Dadurch wird der Motor geschont und der Spritverbrauch leicht gesenkt. Durch den weicheren Schaltvorgang (außer vielleicht beim Schalten in den 6. *lol* werden außerdem andere Komponenten geschont. Wer wird schon zugeben, dass die Antriebswelle o.ä. durch Verschalten kaputt ging. Wenn es aber stimmen sollte, dass 50% der DSG-Fahrer Probleme haben, ist das schon heftig *schock* dann warte ich mal ab was mir passiert *roll* [/QUOTE]
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