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<blockquote data-quote="Anonymous" data-source="post: 20830"><p><strong>...es müssen auch bei einem Kompressor die Pleuellagerschalen verstärkt werden - logisch - da Mehrbelastung für den Motor...das wird nur gerne "übersehen" weil dieser Tausch alleine vom Lohnaufwand extrem hoch ist...ohne Ladeluftkühler und Verdichtungsreduzierung kann ein Kompi erst recht keine Leistung abwerfen, da so nur mit minimalen Drücken gefahren werden darf, WENN es halten soll...beim Rothe steht zur Zeit übrigens ein Bora...Ex-Kompressor...bekommt jetzt nen Bi-Turbo...tja, warum wohl...der Umbau von Novidem ist ein sehr sauberes Konzept nur setzen die wenigstens einen LLK und ne Verdichtungsreduzierung ein...versteht mich nicht falsch, aber es geht echt um den angeblichen Kostenvorteil eines Kompis der wirklich nicht vorhanden ist, wenn dieser richtig eingebaut wird...zum Thema Mike Rothe schwallt nur rum und will verkaufen...O-Ton "ein Kompressor geht obenrum besser als ein Mono-Turbo" - sagt sowas jemand der nur seine Turbos verkaufen will...das Problem ist das der Riemenantrieb 30 PS (R32) schluckt und eben mit 0,3 Bar (SYSTEMDRUCK!!!!!!!!!!!!) gefahren werdne muss, um diesen Verlust zu kompensieren...was den Ladedruck im OVERBOOST angeht, so drückt pilzmann bei 1,15 Bar knapp über 400 PS (Tendenz steigend - <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> ) auf die Wellen...ein Kompressor müsste für diese 400 PS mit mind. 1,4-1,5 Bar im OVERBOOST drücken - und das mag kein Motor auf Dauer...</strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anonymous, post: 20830"] [b]...es müssen auch bei einem Kompressor die Pleuellagerschalen verstärkt werden - logisch - da Mehrbelastung für den Motor...das wird nur gerne "übersehen" weil dieser Tausch alleine vom Lohnaufwand extrem hoch ist...ohne Ladeluftkühler und Verdichtungsreduzierung kann ein Kompi erst recht keine Leistung abwerfen, da so nur mit minimalen Drücken gefahren werden darf, WENN es halten soll...beim Rothe steht zur Zeit übrigens ein Bora...Ex-Kompressor...bekommt jetzt nen Bi-Turbo...tja, warum wohl...der Umbau von Novidem ist ein sehr sauberes Konzept nur setzen die wenigstens einen LLK und ne Verdichtungsreduzierung ein...versteht mich nicht falsch, aber es geht echt um den angeblichen Kostenvorteil eines Kompis der wirklich nicht vorhanden ist, wenn dieser richtig eingebaut wird...zum Thema Mike Rothe schwallt nur rum und will verkaufen...O-Ton "ein Kompressor geht obenrum besser als ein Mono-Turbo" - sagt sowas jemand der nur seine Turbos verkaufen will...das Problem ist das der Riemenantrieb 30 PS (R32) schluckt und eben mit 0,3 Bar (SYSTEMDRUCK!!!!!!!!!!!!) gefahren werdne muss, um diesen Verlust zu kompensieren...was den Ladedruck im OVERBOOST angeht, so drückt pilzmann bei 1,15 Bar knapp über 400 PS (Tendenz steigend - :D ) auf die Wellen...ein Kompressor müsste für diese 400 PS mit mind. 1,4-1,5 Bar im OVERBOOST drücken - und das mag kein Motor auf Dauer...[/b] [/QUOTE]
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