Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Modelle
Golf 4 R32
Golf 5 R32
Passat R36
Golf 6 R
Scirocco R
Golf 7 GTI / R
Anleitungen
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Nur Titel durchsuchen
Von:
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Anmelden
Registrieren
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Golf 4 R32
Motortuning
Wendland-Tuning
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Toddi" data-source="post: 49836"><p>Keine Ursache, ich helfe gerne wenn ich kann. </p><p>Also das die Kosten für eine TÜV Abnahme in CH so extrem hoch sind, hätte ich nie gedacht! 3000,- € das ist der reinste Wahnsinn!!! *schock* </p><p> </p><p>zu deinem Punkt 2. => wenn du aber ein System mit LLK usw. nimmst, dann denke ich ist der Einbau gleichzusetzten wie mit dem Turbosystem wie ich es bekomme.</p><p> </p><p>zu deinem Punkt 5. => die Turbogedenksekunde ist heutzutage kein Thema mehr. Sie kann durch gutes anpassen aller Komponenten "ausgelöscht" werden. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> </p><p> </p><p>Da du jetzt gerade von den verschiedenen Ladedrücken gesprochen hast, möchte ich gerne nochmal darauf zurückkommen. </p><p>Das Turbosystem, welches ich bestellt habe, läuft mit einem Ladedruck von 0,4 bar und baut eine Leistung von 380PS auf. Da wie gesagt der Ladedruck so niedrig gehalten wird, dürfte es auch hier keine thermischen Probleme geben. Naja, dazu kommt dann noch das man auch hier nicht immer im hohen Drehzahlbereich fahren muss um die Leistung abzurufen. Der Turbo fängt bei 2500 Touren an zu drücken! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> Und da unsere Allradgetriebenen Fahrzeuge ja sowieso aus dem Stand heraus (unter 2500 U/min) schon gut ziehen, ist das wie ich finde optimal. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Toddi, post: 49836"] Keine Ursache, ich helfe gerne wenn ich kann. Also das die Kosten für eine TÜV Abnahme in CH so extrem hoch sind, hätte ich nie gedacht! 3000,- € das ist der reinste Wahnsinn!!! *schock* zu deinem Punkt 2. => wenn du aber ein System mit LLK usw. nimmst, dann denke ich ist der Einbau gleichzusetzten wie mit dem Turbosystem wie ich es bekomme. zu deinem Punkt 5. => die Turbogedenksekunde ist heutzutage kein Thema mehr. Sie kann durch gutes anpassen aller Komponenten "ausgelöscht" werden. :D Da du jetzt gerade von den verschiedenen Ladedrücken gesprochen hast, möchte ich gerne nochmal darauf zurückkommen. Das Turbosystem, welches ich bestellt habe, läuft mit einem Ladedruck von 0,4 bar und baut eine Leistung von 380PS auf. Da wie gesagt der Ladedruck so niedrig gehalten wird, dürfte es auch hier keine thermischen Probleme geben. Naja, dazu kommt dann noch das man auch hier nicht immer im hohen Drehzahlbereich fahren muss um die Leistung abzurufen. Der Turbo fängt bei 2500 Touren an zu drücken! :D Und da unsere Allradgetriebenen Fahrzeuge ja sowieso aus dem Stand heraus (unter 2500 U/min) schon gut ziehen, ist das wie ich finde optimal. :D [/QUOTE]
Zitate
Authentifizierung
Antworten
Golf 4 R32
Motortuning
Wendland-Tuning
Oben
Unten