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<blockquote data-quote="coolhard" data-source="post: 518551" data-attributes="member: 5411"><p>liegt wohl auch an deinem Fahrprofil, ich würde keinen Dunlop drauf machen, der ist Sack schwer (11,7kg).</p><p></p><p>@ Nille,</p><p>ja, der hält irre lang, allerdings ab 4mm wird der richtig hart und auch etwas lauter, typisch bei BS (9,8-10kg OEM) und der Nassgrip geht etwas arg flöten.</p><p>Was mich beim Dicken stört, der geht über die VA und kommt dann etwas unkontrolliert zurück. Regaiert auf die Lenkbefehle mir zu indirekt.</p><p></p><p>@ Atze,</p><p>wie gesagt, der PSS ist absolut top bei der trocken Diszplin, minimal besser wie der PZero. (wiegen beide um die 9,6-9,8kg). Der PSS hat halt eine bessere DAuerbelastung bis er dann abbaut, der PZero gefühlt, aber nicht wirklich was die Rundenzeiten angeht.</p><p>Nass, dann top der PZero, bis auf leichte Längsaquaplaning Schwächen. War schon bei den P7 früher der FAll.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="coolhard, post: 518551, member: 5411"] liegt wohl auch an deinem Fahrprofil, ich würde keinen Dunlop drauf machen, der ist Sack schwer (11,7kg). @ Nille, ja, der hält irre lang, allerdings ab 4mm wird der richtig hart und auch etwas lauter, typisch bei BS (9,8-10kg OEM) und der Nassgrip geht etwas arg flöten. Was mich beim Dicken stört, der geht über die VA und kommt dann etwas unkontrolliert zurück. Regaiert auf die Lenkbefehle mir zu indirekt. @ Atze, wie gesagt, der PSS ist absolut top bei der trocken Diszplin, minimal besser wie der PZero. (wiegen beide um die 9,6-9,8kg). Der PSS hat halt eine bessere DAuerbelastung bis er dann abbaut, der PZero gefühlt, aber nicht wirklich was die Rundenzeiten angeht. Nass, dann top der PZero, bis auf leichte Längsaquaplaning Schwächen. War schon bei den P7 früher der FAll. [/QUOTE]
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