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Motortuning
WAES auch mit Kompressor sinnvoll?
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<blockquote data-quote="Kompressor-Robs" data-source="post: 290028" data-attributes="member: 2748"><p>Ja, wir haben einen Zentrifugallader... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> </p><p>In der Regel wird bei WAES nach dem LLK eingespritzt.</p><p>Je nach Wirkungsgrad des LLK ist die WAES abzustimmen, zuviel Wasser ist eher wieder kontraproduktiv.</p><p>Ich habe trotz LLK bei Volllast 70° C LL-Temp im Sommer bei 30° C aussen.</p><p>Da unsere Lader mit der Drehzahl steigende Ladedrücke vorweisen, wäre sogar eine zweistufige Einspritzung denkbar.</p><p>Eine Regelung, wie bei den meisten WAES, die Einspritzmenge durch Absenkung des Wasserdrucks zu regeln, finde ich nicht gut, da die Zerstäubung drunter leidet. Immer voller Druck !!!</p><p>Eine 1997er Corvette (Basis 243 PS, wie unser R) hatte mit zweistufiger Einspritzung 555 PS bei 1,1 bar LD.</p><p>Bei meinem Audi hatte ich eine Zahnradpumpe, die brachte noch 18 bar bei ca. 950 ccm/min.</p><p>Normale WAES-Systeme verwenden Membranpumpen mit ca 10-15 bar Druck bei 200 ccm/min. Bei steigender Fördermenge sinkt der Druck ab, wie bei Benzinpumpen auch.</p><p>Die meisten WAES -Anbieter (SnowPerformance, CoolingMist, etc. ) verwenden aber eben diese Membranpumpe von ShurFlo</p><p></p><p></p><p>Der R hat 6 Saugrohre... </p><p>und eine WAES krieg ich auch bald ... 8)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kompressor-Robs, post: 290028, member: 2748"] Ja, wir haben einen Zentrifugallader... :D In der Regel wird bei WAES nach dem LLK eingespritzt. Je nach Wirkungsgrad des LLK ist die WAES abzustimmen, zuviel Wasser ist eher wieder kontraproduktiv. Ich habe trotz LLK bei Volllast 70° C LL-Temp im Sommer bei 30° C aussen. Da unsere Lader mit der Drehzahl steigende Ladedrücke vorweisen, wäre sogar eine zweistufige Einspritzung denkbar. Eine Regelung, wie bei den meisten WAES, die Einspritzmenge durch Absenkung des Wasserdrucks zu regeln, finde ich nicht gut, da die Zerstäubung drunter leidet. Immer voller Druck !!! Eine 1997er Corvette (Basis 243 PS, wie unser R) hatte mit zweistufiger Einspritzung 555 PS bei 1,1 bar LD. Bei meinem Audi hatte ich eine Zahnradpumpe, die brachte noch 18 bar bei ca. 950 ccm/min. Normale WAES-Systeme verwenden Membranpumpen mit ca 10-15 bar Druck bei 200 ccm/min. Bei steigender Fördermenge sinkt der Druck ab, wie bei Benzinpumpen auch. Die meisten WAES -Anbieter (SnowPerformance, CoolingMist, etc. ) verwenden aber eben diese Membranpumpe von ShurFlo Der R hat 6 Saugrohre... und eine WAES krieg ich auch bald ... 8) [/QUOTE]
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