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Golf 5 R32
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Vor R32 Kauf -> GAS?!
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<blockquote data-quote="Raoul_Duke" data-source="post: 377713" data-attributes="member: 5829"><p>Genau meine Meinung <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>BTW fahr ich den Ver .:R mit ner PRINS VSI und bin vollkommen zufrieden. Der einzige Haken den die Sache hat ist der "Singlekofferaum" wegen dem Tank und dass es 3-4 Stunden gedauert hat ne Batterie zu wechseln weil die unterm Tank sitzt und der raus musste dazu.</p><p></p><p>Flashlube sollte man imho in JEDES Gasauto bauen.</p><p></p><p>Und nochwas zum Thema Thermische Belastung auf Gasbetrieb. </p><p>Wenn du ne ICOM oder Vialle mit Gasdirekteinspritzung verbaust gibt das sogar eine kältere Verbrennung als auf Benzinbetrieb weil flüssig eingespritztes Gas beim ändern des Aggregatzustandes abkühlt.</p><p>Seh ich auch jedes mal beim tanken. </p><p>Wenn ich die Gaspistole absetze entlüftet die und ich hab nachher kurz ne kleine Eisschicht an der C-Säule. </p><p></p><p>Direkteinspritzung gibt es allerdings nur bei VIALLE und/oder ICOM, Prins bietet sowas nicht an.</p><p></p><p></p><p>Ich werd demnächst noch das NWT von Zoran machen lassen und den Wagen dann direkt auf 100OKtan abstimmen lassen, weil so selten wie ich noch Superplus (bzw Vpower) tanke schrecken mich die Mehrkosten für VPower/Ultimate kein bisschen ab und Autogas hat ohnehin einen Oktanwert zwischen 105 und 111 ROZ, somit immer noch super Klopffest selbst bei der 100Oktan Abstimmung.</p><p></p><p>Was noch an Folgekosten zu erwähnen wäre wäre die zusätzliche Prüfung die zusammen mit der HU fällig ist. Da wird der Behälter auf Dichtigkeit überprüft, kostet glaub ich 35€ extra zum eigentlichen TÜVen.</p><p></p><p>den "benzinfilter" der Gasanlage kann man sicher auch selbst wechseln wenn man weiß wo genau der verbaut ist. Das muss man entweder beim Umrüsten dabei bleiben und aufpassen oder den Umrüster fragen.</p><p>Originale Filterpatronen gibts schon für 20€ in der Bucht</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Raoul_Duke, post: 377713, member: 5829"] Genau meine Meinung ;) BTW fahr ich den Ver .:R mit ner PRINS VSI und bin vollkommen zufrieden. Der einzige Haken den die Sache hat ist der "Singlekofferaum" wegen dem Tank und dass es 3-4 Stunden gedauert hat ne Batterie zu wechseln weil die unterm Tank sitzt und der raus musste dazu. Flashlube sollte man imho in JEDES Gasauto bauen. Und nochwas zum Thema Thermische Belastung auf Gasbetrieb. Wenn du ne ICOM oder Vialle mit Gasdirekteinspritzung verbaust gibt das sogar eine kältere Verbrennung als auf Benzinbetrieb weil flüssig eingespritztes Gas beim ändern des Aggregatzustandes abkühlt. Seh ich auch jedes mal beim tanken. Wenn ich die Gaspistole absetze entlüftet die und ich hab nachher kurz ne kleine Eisschicht an der C-Säule. Direkteinspritzung gibt es allerdings nur bei VIALLE und/oder ICOM, Prins bietet sowas nicht an. Ich werd demnächst noch das NWT von Zoran machen lassen und den Wagen dann direkt auf 100OKtan abstimmen lassen, weil so selten wie ich noch Superplus (bzw Vpower) tanke schrecken mich die Mehrkosten für VPower/Ultimate kein bisschen ab und Autogas hat ohnehin einen Oktanwert zwischen 105 und 111 ROZ, somit immer noch super Klopffest selbst bei der 100Oktan Abstimmung. Was noch an Folgekosten zu erwähnen wäre wäre die zusätzliche Prüfung die zusammen mit der HU fällig ist. Da wird der Behälter auf Dichtigkeit überprüft, kostet glaub ich 35€ extra zum eigentlichen TÜVen. den "benzinfilter" der Gasanlage kann man sicher auch selbst wechseln wenn man weiß wo genau der verbaut ist. Das muss man entweder beim Umrüsten dabei bleiben und aufpassen oder den Umrüster fragen. Originale Filterpatronen gibts schon für 20€ in der Bucht [/QUOTE]
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