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<blockquote data-quote="PJ32" data-source="post: 87858" data-attributes="member: 1993"><p>Ich bin jetzt auch nicht am Zweifeln, ob nicht doch der GTI die bessere Wahl gewesen wäre.</p><p>Ich frage mich nur, was die 50 PS so den ganzen Tag treiben <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" />. Die Leergewichte der Fahrzeuge liegen laut dem VW-Datenblatt übrigens bei 1347kg für den GTI (2-türig) zu 1538kg für den R32 (2-türig). Wenn man die Geschichte ausstattungsbereinigt betrachtet bleiben da sicher auch noch 150 kg übrig.</p><p>Von 0-1000m gibt VW für den GTI 27,5 Sek. an, der R32 braucht 26,7 Sek. Irgendwann (also im oberern Geschwindigkeitsbereich) muss der R doch seinen Leistungsvorsprung umsetzen können, da hier ja nur noch der Luftwiderstand mit Leistung zu bekämpfen ist! *lol* </p><p> </p><p>Aufgrund der Daten entsteht ja schon der Eindruck, dass der GTI die Leistung effizienter in Geschwindigkeit umsetzt als der R....</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="PJ32, post: 87858, member: 1993"] Ich bin jetzt auch nicht am Zweifeln, ob nicht doch der GTI die bessere Wahl gewesen wäre. Ich frage mich nur, was die 50 PS so den ganzen Tag treiben :D. Die Leergewichte der Fahrzeuge liegen laut dem VW-Datenblatt übrigens bei 1347kg für den GTI (2-türig) zu 1538kg für den R32 (2-türig). Wenn man die Geschichte ausstattungsbereinigt betrachtet bleiben da sicher auch noch 150 kg übrig. Von 0-1000m gibt VW für den GTI 27,5 Sek. an, der R32 braucht 26,7 Sek. Irgendwann (also im oberern Geschwindigkeitsbereich) muss der R doch seinen Leistungsvorsprung umsetzen können, da hier ja nur noch der Luftwiderstand mit Leistung zu bekämpfen ist! *lol* Aufgrund der Daten entsteht ja schon der Eindruck, dass der GTI die Leistung effizienter in Geschwindigkeit umsetzt als der R.... [/QUOTE]
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