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<blockquote data-quote="lower4er" data-source="post: 152055" data-attributes="member: 664"><p>Es liegt definitiv am Schaltsaugrohr!</p><p>Für die Spezialisten: Bei einem 6Zyl. Motor ist die 3te Motorordnung die dominierende. Bei 4100U/min und sobald das Schaltsaugrohr schaltet bricht diese Motorordnung um ca. 16dB ein und steigt dann erst wieder langsam an. Dies wirkt sich auf dem Gesamtpegel mit 5dB aus. Und das ist enorm!</p><p>Bei dem alten 2.8l Motor mit dem Alusaugrohr war der max. Pegel bei ca. 4400-4800U/min. Da dieses Saugrohr nicht über einen Leistungssammler und deren Schaltwalze verfügt konnte man es auch sehr gut hören.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="lower4er, post: 152055, member: 664"] Es liegt definitiv am Schaltsaugrohr! Für die Spezialisten: Bei einem 6Zyl. Motor ist die 3te Motorordnung die dominierende. Bei 4100U/min und sobald das Schaltsaugrohr schaltet bricht diese Motorordnung um ca. 16dB ein und steigt dann erst wieder langsam an. Dies wirkt sich auf dem Gesamtpegel mit 5dB aus. Und das ist enorm! Bei dem alten 2.8l Motor mit dem Alusaugrohr war der max. Pegel bei ca. 4400-4800U/min. Da dieses Saugrohr nicht über einen Leistungssammler und deren Schaltwalze verfügt konnte man es auch sehr gut hören. [/QUOTE]
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