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Golf 4 R32
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Unterschiede Turboumbau in der USA und in Germany!!!!
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<blockquote data-quote="lower4er" data-source="post: 54314" data-attributes="member: 664"><p>@toddi</p><p>Die Ansaugbrücke fängt beim Gas geben an zu pumpen, so wie es jesses beschrieben hat. Und wenn du jetzt da nen Turbo draufbaust bist du somit automatisch auf der Druckseite und die Ansaugbrücke bläst sich jedesmal auf wenn du unter Last fährst. Du kannst die Kraft auch ausrechnen die auf deine Ansaugbrücke wirkt. Du brauchst das Volumen und den Ladedruck und dann weißt du was sie aushalten muss wenn du Vollgas gibst. Allerdings berücksichtige das es beim Turbo einen sogenannten Overboost gibt, d.h. in dem Moment wenn du Vollgas gibst und der Lader den vollen Druck erreicht hat, du für kurze Zeit ca. 0,3bar mehr Ladedruck hast. Zumindest ist es bei mir so. Mein Auto läuft auf 1,2bar und hat im Overboost 1,5bar. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="lower4er, post: 54314, member: 664"] @toddi Die Ansaugbrücke fängt beim Gas geben an zu pumpen, so wie es jesses beschrieben hat. Und wenn du jetzt da nen Turbo draufbaust bist du somit automatisch auf der Druckseite und die Ansaugbrücke bläst sich jedesmal auf wenn du unter Last fährst. Du kannst die Kraft auch ausrechnen die auf deine Ansaugbrücke wirkt. Du brauchst das Volumen und den Ladedruck und dann weißt du was sie aushalten muss wenn du Vollgas gibst. Allerdings berücksichtige das es beim Turbo einen sogenannten Overboost gibt, d.h. in dem Moment wenn du Vollgas gibst und der Lader den vollen Druck erreicht hat, du für kurze Zeit ca. 0,3bar mehr Ladedruck hast. Zumindest ist es bei mir so. Mein Auto läuft auf 1,2bar und hat im Overboost 1,5bar. :D [/QUOTE]
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