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<blockquote data-quote="Jim_Knopf" data-source="post: 549979" data-attributes="member: 4847"><p>Also mit dem 800NM Schlagschrauben ging sie mit ach und krach auf, und da auch nicht gleich auf anhieb....Davor ging auch schon bisschen was anderes zu Bruch, bei den versuchen es mit Manneskraft aufzubringen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>@beasty: Na da freut es mich ja noch mehr, endlich wieder zu fahren, aber bis dahin ist es leider noch etwas. Ja, die Teile waren verhältnismäßig günstig und vom Passat eben auch greifbar, beim Rs3 schaut es da etwas anders aus.</p><p></p><p>@Atze: schon gemacht, und gefreut wie ein Hering <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> </p><p>Was denkt Ihr, wie viel der kg unterschied sein könnte ?</p><p></p><p>@xledition: Also der Aggregatträger ist da die einfachere Variante, da ja Ölwanne und Getriebe die störenden Faktoren sind (um ca 2cm geht es da). Danach müssen alle gelösten schrauben vom Aggregatträger neu verbaut werden, wenn es anders ginge, hätte ich es natürlich auch vermieden.</p><p></p><p></p><p>Anbei noch den Alu QL und Achsschenkel auf der Waage</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Jim_Knopf, post: 549979, member: 4847"] Also mit dem 800NM Schlagschrauben ging sie mit ach und krach auf, und da auch nicht gleich auf anhieb....Davor ging auch schon bisschen was anderes zu Bruch, bei den versuchen es mit Manneskraft aufzubringen ;) @beasty: Na da freut es mich ja noch mehr, endlich wieder zu fahren, aber bis dahin ist es leider noch etwas. Ja, die Teile waren verhältnismäßig günstig und vom Passat eben auch greifbar, beim Rs3 schaut es da etwas anders aus. @Atze: schon gemacht, und gefreut wie ein Hering :D Was denkt Ihr, wie viel der kg unterschied sein könnte ? @xledition: Also der Aggregatträger ist da die einfachere Variante, da ja Ölwanne und Getriebe die störenden Faktoren sind (um ca 2cm geht es da). Danach müssen alle gelösten schrauben vom Aggregatträger neu verbaut werden, wenn es anders ginge, hätte ich es natürlich auch vermieden. Anbei noch den Alu QL und Achsschenkel auf der Waage [/QUOTE]
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