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<blockquote data-quote="pisci" data-source="post: 522917" data-attributes="member: 9039"><p>Vielen Dank!</p><p> </p><p>Ich werde dem gleich heute Abend auf den Grund gehen und Bilder posten. Beim Kouf waren meine Werte vom Kurbelwellenneigungswinkel bei -2 und -1.</p><p> </p><p>Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. Longlife ist er zwar gefahren, jedoch wurde es nicht in Longlife Intervallen gewechselt, sondern alle 15000km, daher auch keine Ablagerungen beim Einfüllstutzen!</p><p> </p><p>Bin gespannt was die Sichtprüfung ergibt.</p><p>Ich hab nur eine etwas dämliche Frage. Wie kann man den Riemen denn überhaupt drehen? Mit einem Schlüssel an einer Umlenkrolle oder von Hand? Kann mir grad nicht vorstellen was da für eine Kraft drauf wirkt, deshalb auch die Frage... Will da auf keinen Fall etwas kaputt machen!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="pisci, post: 522917, member: 9039"] Vielen Dank! Ich werde dem gleich heute Abend auf den Grund gehen und Bilder posten. Beim Kouf waren meine Werte vom Kurbelwellenneigungswinkel bei -2 und -1. Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. Longlife ist er zwar gefahren, jedoch wurde es nicht in Longlife Intervallen gewechselt, sondern alle 15000km, daher auch keine Ablagerungen beim Einfüllstutzen! Bin gespannt was die Sichtprüfung ergibt. Ich hab nur eine etwas dämliche Frage. Wie kann man den Riemen denn überhaupt drehen? Mit einem Schlüssel an einer Umlenkrolle oder von Hand? Kann mir grad nicht vorstellen was da für eine Kraft drauf wirkt, deshalb auch die Frage... Will da auf keinen Fall etwas kaputt machen! [/QUOTE]
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