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<blockquote data-quote="Vorteck" data-source="post: 84516" data-attributes="member: 954"><p>Ich würde auch zum Turbo tendieren. Lieber ne nummer kleiner also zu gross. das hilft enorm beim Ansprechverhalten. Wenn dem oben rum die Puste ausgeht ist ja nicht so schlimm wenn du nicht vmax rasen willst. Des weiteren würde ich dann die Schwungmassen reduzieren, also alle Aggregaträder aus Alu fertigen und fräsen lassen. Kombiniert mit einer Alu-Schwungscheibe dreht der Motor dann schneller hoch wie ein Motorrad <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Das währe das Optimum, allerdings erzeugt die Alu-Schwungscheibe im Standgas ein leichtes Rascheln und klaut auch etwas komfort weil ein Schwingungsdämpfer wech is. Aber wenn Du damit leben kannst wirst Du dich furchtbar erschrecken:great:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Vorteck, post: 84516, member: 954"] Ich würde auch zum Turbo tendieren. Lieber ne nummer kleiner also zu gross. das hilft enorm beim Ansprechverhalten. Wenn dem oben rum die Puste ausgeht ist ja nicht so schlimm wenn du nicht vmax rasen willst. Des weiteren würde ich dann die Schwungmassen reduzieren, also alle Aggregaträder aus Alu fertigen und fräsen lassen. Kombiniert mit einer Alu-Schwungscheibe dreht der Motor dann schneller hoch wie ein Motorrad :) Das währe das Optimum, allerdings erzeugt die Alu-Schwungscheibe im Standgas ein leichtes Rascheln und klaut auch etwas komfort weil ein Schwingungsdämpfer wech is. Aber wenn Du damit leben kannst wirst Du dich furchtbar erschrecken:great: [/QUOTE]
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