Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Modelle
Golf 4 R32
Golf 5 R32
Passat R36
Golf 6 R
Scirocco R
Golf 7 GTI / R
Anleitungen
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Nur Titel durchsuchen
Von:
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Anmelden
Registrieren
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Golf 4 R32
Motortuning
Turbo Tuning Firmen gesucht r32
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="running_gag" data-source="post: 157685" data-attributes="member: 3541"><p>@Vorteck: jop generve trifft es sehr gut. Und beim 1.8t ist es definitiv leichter das stimmt, weil es da einfach ein viel größeres Angebot gibt und man mehr Wahlmöglichkeiten hat. Allerdings auch extrem viele Pfuscher!</p><p></p><p>@r32rothe439PS: erstmal: schöner nick <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> </p><p>kompletter Motor verstärkt? Ich hatte eigentlich vor mit Verdichtungsreduzierungsplatte und verstärkten Pleuellagerschalen zu fahren. Da kann man dann gleich Bolzen statt Zylinderkopfschrauben nehmen, die halten mehr. Weiterhin hätte ich noch das Motorlager unten verstärkt (PU-Buchsen)</p><p>Was soll denn noch verstärkt werden in der Leistungsklasse?</p><p></p><p>Eher mache ich mir Sorgen beim Öl. Ob die Ölpumpe zusätzlich den/die Lader verkraftet und wo man am besten anschließt. Da hab ich mir bisher noch nicht so die Gedanken drüber gemacht...</p><p></p><p>Ansonsten sehe ich Hardware technisch nicht so das Problem...</p><p>Krümmer, Lader, Hosenrohre reinbauen. Die LLK-Verrohrung wird am Auto angepasst. Dazu dann noch ein paar Halter und eine Stütze am Lader damit der Krümmer bzw LLK entlastet sind. Und dann halt noch den Rest wie Düsen, Kats usw. </p><p></p><p>Software hab ich schon jemanden wie geschrieben. </p><p></p><p>Sooooo... </p><p>Was hab ich übersehen? Was denkt ihr? Machbar, oder leide ich an grenzenloser Selbstüberschätzung? *lol* *buck*</p><p>Bin um jede Antwort froh und hab auch mit Kritik kein Problem!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="running_gag, post: 157685, member: 3541"] @Vorteck: jop generve trifft es sehr gut. Und beim 1.8t ist es definitiv leichter das stimmt, weil es da einfach ein viel größeres Angebot gibt und man mehr Wahlmöglichkeiten hat. Allerdings auch extrem viele Pfuscher! @r32rothe439PS: erstmal: schöner nick :D kompletter Motor verstärkt? Ich hatte eigentlich vor mit Verdichtungsreduzierungsplatte und verstärkten Pleuellagerschalen zu fahren. Da kann man dann gleich Bolzen statt Zylinderkopfschrauben nehmen, die halten mehr. Weiterhin hätte ich noch das Motorlager unten verstärkt (PU-Buchsen) Was soll denn noch verstärkt werden in der Leistungsklasse? Eher mache ich mir Sorgen beim Öl. Ob die Ölpumpe zusätzlich den/die Lader verkraftet und wo man am besten anschließt. Da hab ich mir bisher noch nicht so die Gedanken drüber gemacht... Ansonsten sehe ich Hardware technisch nicht so das Problem... Krümmer, Lader, Hosenrohre reinbauen. Die LLK-Verrohrung wird am Auto angepasst. Dazu dann noch ein paar Halter und eine Stütze am Lader damit der Krümmer bzw LLK entlastet sind. Und dann halt noch den Rest wie Düsen, Kats usw. Software hab ich schon jemanden wie geschrieben. Sooooo... Was hab ich übersehen? Was denkt ihr? Machbar, oder leide ich an grenzenloser Selbstüberschätzung? *lol* *buck* Bin um jede Antwort froh und hab auch mit Kritik kein Problem! [/QUOTE]
Zitate
Authentifizierung
Antworten
Golf 4 R32
Motortuning
Turbo Tuning Firmen gesucht r32
Oben
Unten