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<blockquote data-quote="Tobi R32 WRC" data-source="post: 586767" data-attributes="member: 10284"><p>Im Grunde hab ich deine Frage schon beantwortet <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p> </p><p> </p><p>Ich will mit dem aufm Track, und dazu kommt das ich wenn ich was mache es gleich von Anfang an vernünftig machen will.</p><p> </p><p>Die Plattenlösung gefällt mir nicht vor allem nicht wenn ich mehrere Runden aufm Salzburgring drehen will. Dazu kommt das der R32 mir einfach zu Langhubig ausgelegt ist und Drehmoment eh ohne Ende anliegt. Deswegen die Kurze VR Welle, es entlastet einfach die Mittlere Kolbengesw. </p><p> </p><p>Die Pumpen sind Redundant, Die EMU bietet viele Sicherheitsfunktionen die ich mit der ME nur sehr schwierig abdecken hätte können. Die Kolben und die Pleuel gehören dann dazu das vor allem wollte ich die Originalen Pleuel nicht mit über 700nm belasten. </p><p> </p><p>Das Getriebe kann ich auch vom 3-6 ohne Kuppeln schalten, zusätzlich hält der Radsatz einfach recht gut. Einen MQ500 Umbau wollte ich noch nicht machen wäre aber die Alternative. Der Selbe Radsatz läuft in einen 2er R32 Turbo mit über 1000nm schon mehrere Saisonen problemlos, dem wird auch nichts geschenkt. deswegen der Radsatz.</p><p> </p><p>Wie gesagt das Auto ist nicht Hochglanzpoliert, nicht Tief und es sind keine Schicken Felgen drauf, das Auto ist für ne Flotte Sonntagsrunde oder den Trackday <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Deswegen hab ich das ganze von vorne bis hinten sehr Umfangreich umgebaut statt mit den Serienmotor zu Hoffen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p> </p><p> </p><p>Ich hoffe das Beantwortet deine Frage <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />:great:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tobi R32 WRC, post: 586767, member: 10284"] Im Grunde hab ich deine Frage schon beantwortet :) Ich will mit dem aufm Track, und dazu kommt das ich wenn ich was mache es gleich von Anfang an vernünftig machen will. Die Plattenlösung gefällt mir nicht vor allem nicht wenn ich mehrere Runden aufm Salzburgring drehen will. Dazu kommt das der R32 mir einfach zu Langhubig ausgelegt ist und Drehmoment eh ohne Ende anliegt. Deswegen die Kurze VR Welle, es entlastet einfach die Mittlere Kolbengesw. Die Pumpen sind Redundant, Die EMU bietet viele Sicherheitsfunktionen die ich mit der ME nur sehr schwierig abdecken hätte können. Die Kolben und die Pleuel gehören dann dazu das vor allem wollte ich die Originalen Pleuel nicht mit über 700nm belasten. Das Getriebe kann ich auch vom 3-6 ohne Kuppeln schalten, zusätzlich hält der Radsatz einfach recht gut. Einen MQ500 Umbau wollte ich noch nicht machen wäre aber die Alternative. Der Selbe Radsatz läuft in einen 2er R32 Turbo mit über 1000nm schon mehrere Saisonen problemlos, dem wird auch nichts geschenkt. deswegen der Radsatz. Wie gesagt das Auto ist nicht Hochglanzpoliert, nicht Tief und es sind keine Schicken Felgen drauf, das Auto ist für ne Flotte Sonntagsrunde oder den Trackday :) Deswegen hab ich das ganze von vorne bis hinten sehr Umfangreich umgebaut statt mit den Serienmotor zu Hoffen :) Ich hoffe das Beantwortet deine Frage :):great: [/QUOTE]
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