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<blockquote data-quote="INeedNOS" data-source="post: 440008" data-attributes="member: 5107"><p>sowas kommt durch´s EnWeTe? Das hätte man doch bestimmt anpassen können?! Meine Software damals bewirkte sowas nicht (Siemoneit).</p><p></p><p>Dieses Nachschieben bzw. dieser Ruck beim Auskuppeln bei ca. 2.000 U/min plus trägeres Ansprechverhalten plus unterhalb von 4.000 U/min spürbar zu wenig Dampf hatte meiner nach dem Kettentausch. Warum? Keine Ahnung*noahnung* Deswegen habe ich den Wagen ja auch weggetan. Hatte keine Lust auf einen nicht zielführende und sauteure Fehlersuche durch ungezielten Teiletausch. Werkstatt sagte dazu nur "wieso, zieht doch super")((</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="INeedNOS, post: 440008, member: 5107"] sowas kommt durch´s EnWeTe? Das hätte man doch bestimmt anpassen können?! Meine Software damals bewirkte sowas nicht (Siemoneit). Dieses Nachschieben bzw. dieser Ruck beim Auskuppeln bei ca. 2.000 U/min plus trägeres Ansprechverhalten plus unterhalb von 4.000 U/min spürbar zu wenig Dampf hatte meiner nach dem Kettentausch. Warum? Keine Ahnung*noahnung* Deswegen habe ich den Wagen ja auch weggetan. Hatte keine Lust auf einen nicht zielführende und sauteure Fehlersuche durch ungezielten Teiletausch. Werkstatt sagte dazu nur "wieso, zieht doch super")(( [/QUOTE]
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