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<blockquote data-quote="Chris1985" data-source="post: 133023" data-attributes="member: 66"><p>Ich habe mich in letzter Zeit sehr viel und intensiv mit den VR6 Motoren beschäftigt. </p><p>Das Problem haben bisher alle Baujahre des VR6 gehabt (also vom 3er Golf bis hin zum R32). Teilweise rasseln die Ketten schon sehr früh (ab 40-50tsd km) und längen sich immer weiter bis zum oben beschriebenen Fall. </p><p>In der Vergangenheit war sehr oft der obere Kettenspanner und die Laufschiene schuld. (nutzen stark ab). In wie weit das beim R verbessert wurde weiss ich nicht. *noahnung* </p><p></p><p>Auch eine Ursache bei den alten VR6 war die Ölpumpe. In ihr sitzt ein Überdruckventil, das sich gerne mal verklemmt hat (wahrscheinlich durch Verschleiß). Folge waren viel zu hohe Öldrücke, die auch auf den Kettenspanner gewirkt haben (ist eine Art Hydraulikzylinder). Wie man sich vielleicht vorstellen kann wird die Kette zu stark gespannt und deshalb gelängt. </p><p>Die Pumpe soll aber bei den neueren VR6 verbessert worden sein. (Svenni kann da vielleicht mehr zu sagen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> ) </p><p></p><p>Falsches Öl wird in Foren auch öfter genannt. Aber da hab ich keine Ahnung wieviel Einfluss das hat. Das Longlife Öl würde ich zumindest sofort runterschmeißen, da ist es schön öfter (auch bei anderen Motoren) zur Verschlammung des Motors gekommen (Aussage von "meinem" VW Meister und nen verschlammten Motor hatten wir ja hier im Forum auch schon). Fährt man viel Langstrecke soll das LL Öl wohl keine oder wenig Probleme machen. bei viel Kurzstrecke kommt´s dann zu den Problemen.</p><p></p><p>Mich würde mal interessieren ob man dem Problem irgendwie vorbeugen kann. *roll* ??? </p><p></p><p>Kosten liegen dann bei 2000-2600eur für den Wechsel der Ketten. Nur Material ist dabei gar nicht viel.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Chris1985, post: 133023, member: 66"] Ich habe mich in letzter Zeit sehr viel und intensiv mit den VR6 Motoren beschäftigt. Das Problem haben bisher alle Baujahre des VR6 gehabt (also vom 3er Golf bis hin zum R32). Teilweise rasseln die Ketten schon sehr früh (ab 40-50tsd km) und längen sich immer weiter bis zum oben beschriebenen Fall. In der Vergangenheit war sehr oft der obere Kettenspanner und die Laufschiene schuld. (nutzen stark ab). In wie weit das beim R verbessert wurde weiss ich nicht. *noahnung* Auch eine Ursache bei den alten VR6 war die Ölpumpe. In ihr sitzt ein Überdruckventil, das sich gerne mal verklemmt hat (wahrscheinlich durch Verschleiß). Folge waren viel zu hohe Öldrücke, die auch auf den Kettenspanner gewirkt haben (ist eine Art Hydraulikzylinder). Wie man sich vielleicht vorstellen kann wird die Kette zu stark gespannt und deshalb gelängt. Die Pumpe soll aber bei den neueren VR6 verbessert worden sein. (Svenni kann da vielleicht mehr zu sagen ;) ) Falsches Öl wird in Foren auch öfter genannt. Aber da hab ich keine Ahnung wieviel Einfluss das hat. Das Longlife Öl würde ich zumindest sofort runterschmeißen, da ist es schön öfter (auch bei anderen Motoren) zur Verschlammung des Motors gekommen (Aussage von "meinem" VW Meister und nen verschlammten Motor hatten wir ja hier im Forum auch schon). Fährt man viel Langstrecke soll das LL Öl wohl keine oder wenig Probleme machen. bei viel Kurzstrecke kommt´s dann zu den Problemen. Mich würde mal interessieren ob man dem Problem irgendwie vorbeugen kann. *roll* ??? Kosten liegen dann bei 2000-2600eur für den Wechsel der Ketten. Nur Material ist dabei gar nicht viel. [/QUOTE]
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