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Golf 5 R32
R32 Probleme/Fehler/Defekte
**!Steuerkettenprobleme, die Fakten!**
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<blockquote data-quote="golf5GTI" data-source="post: 292649" data-attributes="member: 3227"><p>@ Klaus</p><p> </p><p>ja da hast du im prinzip recht allerdings das eine ZMS was bei mir defekt war und das richtig hat genauso geklungen wie in beiden videos und war auch nicht in D und bei der fahrt weg ;-) das hat fröhlich weiter gescheppert <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p> </p><p>hatte aber auch schon nen defektes da war es nur im stand ist aber verschieden von der stärke und geräusch. also mein R32 hat schon nen neues bekommen und mein 5er GTI davir gleich 3 stück also habe ich da insgesammt 4 vergleiche <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> alles waren unterschiedlich und wie gesagt wenn du mich fragst ist das das ZMS 100% kanns denke mal nur derjenige sagen der den motor zerlegt weil ferndiagnose etwas schlecht ist vom klang her würde ich aber sagen ZMS !</p><p> </p><p>Das ZMS kannst du nur gescheit testen wenn das getriebe ab ist also billig sind beise sachen nicht Kette oder ZMS aber bevor die meinen ganzen motor zerlegen und die kette für viel geld wechseln und sie es am ende nicht ist ....</p><p> </p><p> </p><p>@swiss_r32</p><p> </p><p>also die beschreibung mit dem kalten motor im standgas habe ich bei meinen defekten ZMS am besten nachstellen können. natürlich hört man es auch wenn der motor normal ist bei mir wars aber im kalten zustand am lautesten allerdins bei nem anderen defekten ZMS hat es zb wenn der motor warm war und als er kalt war gleich laut gescheppert also so pauschal kann man des denke mal nicht sagen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p> </p><p> </p><p>Aber wenn du mal nen defektes ZMS und nen neues gesehen hast nebeneinander dann weist du auch woher dieses klappern und rasseln kommt <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> allerdings ist es von VW schon echt sehr schade das die des net endlich mal in den griff bekommen und nen gescheites ZMS auf den markt bringen das mal hält. ist aber das gleiche wie mit den ketten bei manchen hält es bei manchen eben nicht.</p><p> </p><p> </p><p>und PS @ swiss_r32 wenn du des video mit offenen Öldeckel machen willst kannst dies gerne machen verändert auch nicht das geräusch und bei mir war es dann auch lauter ! zudem sitzt das ZMS in etwas genau unter der kette da wo das getriebe mit dem motor verschraubt ist also wenn du mich fragst nicht gescheit von der kette zu unterscheiden außer deine kette ist so lose das du sie wirklich schlagen hörst aber wenn des der fall sein sollte müsste sie normalerweise schon überspringen lol.</p><p> </p><p>Zudem laut aussage des technikers aus Kassel hat es beim R32 allgemein 2005 ne neue Kette geben ob nun manche noch die alte drinnen haben bei Modellwechsel oder nicht ist fraglich die neuen haben aber eindeutig nicht mehr die alte anfällige kette drinnen.</p><p> </p><p>Muss dir nur mal im forum anschauen wieviele 5er wirklich ne neue kette bekommen haben oder wirklich was defekt an der kette war. Und auf dem normalen weg kann alles mal kaputt gehen. Ich denke mal das es so wie beim 4er auf keinen fall beim 5er ist. mir ist zb kein einzigster bekannt der wirklich das gleiche problem im 5er wie im 4ere hatte.</p><p> </p><p> </p><p>Mfg Marco</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="golf5GTI, post: 292649, member: 3227"] @ Klaus ja da hast du im prinzip recht allerdings das eine ZMS was bei mir defekt war und das richtig hat genauso geklungen wie in beiden videos und war auch nicht in D und bei der fahrt weg ;-) das hat fröhlich weiter gescheppert :-) hatte aber auch schon nen defektes da war es nur im stand ist aber verschieden von der stärke und geräusch. also mein R32 hat schon nen neues bekommen und mein 5er GTI davir gleich 3 stück also habe ich da insgesammt 4 vergleiche :-) alles waren unterschiedlich und wie gesagt wenn du mich fragst ist das das ZMS 100% kanns denke mal nur derjenige sagen der den motor zerlegt weil ferndiagnose etwas schlecht ist vom klang her würde ich aber sagen ZMS ! Das ZMS kannst du nur gescheit testen wenn das getriebe ab ist also billig sind beise sachen nicht Kette oder ZMS aber bevor die meinen ganzen motor zerlegen und die kette für viel geld wechseln und sie es am ende nicht ist .... @swiss_r32 also die beschreibung mit dem kalten motor im standgas habe ich bei meinen defekten ZMS am besten nachstellen können. natürlich hört man es auch wenn der motor normal ist bei mir wars aber im kalten zustand am lautesten allerdins bei nem anderen defekten ZMS hat es zb wenn der motor warm war und als er kalt war gleich laut gescheppert also so pauschal kann man des denke mal nicht sagen :-) Aber wenn du mal nen defektes ZMS und nen neues gesehen hast nebeneinander dann weist du auch woher dieses klappern und rasseln kommt :-) allerdings ist es von VW schon echt sehr schade das die des net endlich mal in den griff bekommen und nen gescheites ZMS auf den markt bringen das mal hält. ist aber das gleiche wie mit den ketten bei manchen hält es bei manchen eben nicht. und PS @ swiss_r32 wenn du des video mit offenen Öldeckel machen willst kannst dies gerne machen verändert auch nicht das geräusch und bei mir war es dann auch lauter ! zudem sitzt das ZMS in etwas genau unter der kette da wo das getriebe mit dem motor verschraubt ist also wenn du mich fragst nicht gescheit von der kette zu unterscheiden außer deine kette ist so lose das du sie wirklich schlagen hörst aber wenn des der fall sein sollte müsste sie normalerweise schon überspringen lol. Zudem laut aussage des technikers aus Kassel hat es beim R32 allgemein 2005 ne neue Kette geben ob nun manche noch die alte drinnen haben bei Modellwechsel oder nicht ist fraglich die neuen haben aber eindeutig nicht mehr die alte anfällige kette drinnen. Muss dir nur mal im forum anschauen wieviele 5er wirklich ne neue kette bekommen haben oder wirklich was defekt an der kette war. Und auf dem normalen weg kann alles mal kaputt gehen. Ich denke mal das es so wie beim 4er auf keinen fall beim 5er ist. mir ist zb kein einzigster bekannt der wirklich das gleiche problem im 5er wie im 4ere hatte. Mfg Marco [/QUOTE]
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