Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Modelle
Golf 4 R32
Golf 5 R32
Passat R36
Golf 6 R
Scirocco R
Golf 7 GTI / R
Anleitungen
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Nur Titel durchsuchen
Von:
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Anmelden
Registrieren
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Golf 5 R32
R32 Probleme/Fehler/Defekte
Steuerkette defekt
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="INeedNOS" data-source="post: 436931" data-attributes="member: 5107"><p>wenn die das wirklich ohne Ausbau des Antriebes hin bekommen, dann kannst Du Dir zumindest schonmal nicht die Probleme rein holen, die ich nach dem Kettentausch hatte. Irgendwie fuhren sich Getriebe und Kupplung/ZMS als wenn alles verspannt war. Laut Werkstatt war aber alles korrekt.</p><p></p><p>Und achte darauf, ob der Wagen untenrumm noch genauso gut zieht wie früher. Meiner zog bis ca. 4.000 U/min nicht mehr so richtig bullig wie man das vom 3,2er kennt. Andere hatten das anscheinend nach einem Kettentausch auch und konnten es durch ein Löschen des Adaptionsspeichers im Motorsteuergerät beheben. Bei mir brachte da snicht wirklich was, außer dass er nach diversen Löschungen jedesmal anders zog: manchmal ähnlich gut wie er sollte, dann wieder mal gar nicht und meistens gab es beim Durchbeschleunigen einen leichten Ruck bei ca. 4.000 U/min oder generell beim spontanen Gasgeben. Da der Sprung bei 4.000 sehr diskret immer reproduzierbar war tippe ich bis heute noch darauf, dass das Schaltsaugrohr und/oder die Nockenwellenverstellung nicht korrekt funktionierte. Gefunden hat keiner was und die Werkstatt kannte auch maximal, wenn überhaupt, GTI´s und meinte darauf hin, dass der Wagen doch super ziehen würde. Jaaaa, sicher, aber nicht wie vor dem Kettentausch.</p><p></p><p>Achte einfach mal drauf<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="INeedNOS, post: 436931, member: 5107"] wenn die das wirklich ohne Ausbau des Antriebes hin bekommen, dann kannst Du Dir zumindest schonmal nicht die Probleme rein holen, die ich nach dem Kettentausch hatte. Irgendwie fuhren sich Getriebe und Kupplung/ZMS als wenn alles verspannt war. Laut Werkstatt war aber alles korrekt. Und achte darauf, ob der Wagen untenrumm noch genauso gut zieht wie früher. Meiner zog bis ca. 4.000 U/min nicht mehr so richtig bullig wie man das vom 3,2er kennt. Andere hatten das anscheinend nach einem Kettentausch auch und konnten es durch ein Löschen des Adaptionsspeichers im Motorsteuergerät beheben. Bei mir brachte da snicht wirklich was, außer dass er nach diversen Löschungen jedesmal anders zog: manchmal ähnlich gut wie er sollte, dann wieder mal gar nicht und meistens gab es beim Durchbeschleunigen einen leichten Ruck bei ca. 4.000 U/min oder generell beim spontanen Gasgeben. Da der Sprung bei 4.000 sehr diskret immer reproduzierbar war tippe ich bis heute noch darauf, dass das Schaltsaugrohr und/oder die Nockenwellenverstellung nicht korrekt funktionierte. Gefunden hat keiner was und die Werkstatt kannte auch maximal, wenn überhaupt, GTI´s und meinte darauf hin, dass der Wagen doch super ziehen würde. Jaaaa, sicher, aber nicht wie vor dem Kettentausch. Achte einfach mal drauf;) [/QUOTE]
Zitate
Authentifizierung
Antworten
Golf 5 R32
R32 Probleme/Fehler/Defekte
Steuerkette defekt
Oben
Unten