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<blockquote data-quote="Marcel" data-source="post: 457018" data-attributes="member: 4773"><p>Jährliches wechseln VA auf HA mache ich schon seit meinem ersten Auto. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Deswegen habe ich ja alle gleich runter im Maß. Daher verstehe ich Deinen Unterschied mit 6 zu 4,5mm überhaupt nicht. Ich hatte zur VA immer nur 0.5mm Unterschied nach dem Sommer zu den Hinterrädern beim Messen.</p><p>Leider konnte ich die Dunlop Sport MAXX nur direkt von VA auf HA wechseln, weil Laufrichtungsgebunden. Die jetzigen S1 Evo sind das nicht. Bloss gut, dann kann ich das gestresste linke Vorderrad auch mal rechts hinten platzieren oder rechts vorn. :-D</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Marcel, post: 457018, member: 4773"] Jährliches wechseln VA auf HA mache ich schon seit meinem ersten Auto. ;) Deswegen habe ich ja alle gleich runter im Maß. Daher verstehe ich Deinen Unterschied mit 6 zu 4,5mm überhaupt nicht. Ich hatte zur VA immer nur 0.5mm Unterschied nach dem Sommer zu den Hinterrädern beim Messen. Leider konnte ich die Dunlop Sport MAXX nur direkt von VA auf HA wechseln, weil Laufrichtungsgebunden. Die jetzigen S1 Evo sind das nicht. Bloss gut, dann kann ich das gestresste linke Vorderrad auch mal rechts hinten platzieren oder rechts vorn. :-D [/QUOTE]
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