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<blockquote data-quote="Tobi R32 WRC" data-source="post: 591778" data-attributes="member: 10284"><p>*lol*Hey Chris, </p><p> </p><p>Hab mich letztes Jahr mal bisschen damit beschäftigt, jetzt hab ich den Nachteil das ich Druck und Zugstufe nicht getrennt verstellen kann sondern nur im Paket. Hab mich dann überall bisschen eingelesen, unter anderem ist da auch das Rallye-Forum zu empfehlen, danach bin ich dann darauf gegangen das nichts über den Praktischen Versuch geht<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" />*lol*</p><p> </p><p>Hab mir die Wärmebildkamera geschnappt und bin 10 min gefahren, Werkstatt, 10 min gefahren, Werkstatt, 10 min gefahren, Werkstatt.</p><p> </p><p>anhand des Subjektiven Eindrucks zur Agilität des Hecks und der Tendenz zum unter/Übersteuern hab ich für mich eine recht angenehme Einstellung gefunden. Hilfreich war da auch einfach das Wärmebild um zu sehen wie die Reifen arbeiten. War wirklich faszinierend wie oft kleine Änderungen große Auswirkungen haben</p><p> </p><p>Ich bin mir sicher das ein Herr Weber z.B. das noch besser hinbekommt aber das ganze ist oft mit einfachen Mitteln und bisschen getüftelt sehr gut zu lösen. Ich bin nach wie vor sehr zufrieden mit der Einstellung. Was ich leider nicht optimal gemacht habe*noahnung* ich hab das ganze nicht dokumentiert??? sondern immer nach Popometer nachgestellt. Hatte damals einfach irgendwann keinen Bock mehr mitzuschreiben*lol*</p><p> </p><p>Gruß Tobi</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tobi R32 WRC, post: 591778, member: 10284"] *lol*Hey Chris, Hab mich letztes Jahr mal bisschen damit beschäftigt, jetzt hab ich den Nachteil das ich Druck und Zugstufe nicht getrennt verstellen kann sondern nur im Paket. Hab mich dann überall bisschen eingelesen, unter anderem ist da auch das Rallye-Forum zu empfehlen, danach bin ich dann darauf gegangen das nichts über den Praktischen Versuch geht:D*lol* Hab mir die Wärmebildkamera geschnappt und bin 10 min gefahren, Werkstatt, 10 min gefahren, Werkstatt, 10 min gefahren, Werkstatt. anhand des Subjektiven Eindrucks zur Agilität des Hecks und der Tendenz zum unter/Übersteuern hab ich für mich eine recht angenehme Einstellung gefunden. Hilfreich war da auch einfach das Wärmebild um zu sehen wie die Reifen arbeiten. War wirklich faszinierend wie oft kleine Änderungen große Auswirkungen haben Ich bin mir sicher das ein Herr Weber z.B. das noch besser hinbekommt aber das ganze ist oft mit einfachen Mitteln und bisschen getüftelt sehr gut zu lösen. Ich bin nach wie vor sehr zufrieden mit der Einstellung. Was ich leider nicht optimal gemacht habe*noahnung* ich hab das ganze nicht dokumentiert??? sondern immer nach Popometer nachgestellt. Hatte damals einfach irgendwann keinen Bock mehr mitzuschreiben*lol* Gruß Tobi [/QUOTE]
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