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Golf 5 R32
R32 Probleme/Fehler/Defekte
Ruckeln im Bereich der Schubabschaltung -> Kettenlängung?
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Beitrag
<blockquote data-quote="INeedNOS" data-source="post: 364589" data-attributes="member: 5107"><p>Hallo Kollegen,</p><p></p><p>ich hatte bereits in meinem Beitrag zu den Leerlaufschwingungen berichtet, dass diese zwar jetzt weg sind aber nun der Wagen spürbar ruckelt, wenn man mit einer Gaspedalstellung fährt, die irgendwo im Bereich des Momentanverbrauches von 3-4 Liter/100 km liegt. </p><p></p><p>Am deutlichsten merkt man es, wenn man z.B. ein langes flaches Gefälle herunter fällt und um die Geschwindigkeit zu halten etwas vom Gas geht ohne ganz in die Motorbremse zu gehen.</p><p></p><p>Es fühlt sich an als ob er sich nicht entscheiden kann, ob nun bedingt durch die Schubabschaltung die Spritzufuhr unterbrochen wird oder nicht. Ist ein ständiger ruckelig anmutender Wechsel zw. Motorbremse und mit ca. 3 Liter/100 km rollen lassen. man hört es auch am Sound: beim Wechsel in die Motorbremse bollert der BUB Motor leise. In genannter Situation hat man einen ständigen Wechsel zw. diesem Bollern und normalem Laufgeräusch.</p><p></p><p>Ich hatte ja zuerst gedacht, es seie eine verdreckte Drosselklappe, aber dann würde er ja auch im Leerlauf unsauber laufen, oder?! Die Werkstatt tippt spontan auf irgendeinen defekten Temperaturgeber, wird sich das Auto mal genauer ansehen, wenn er Dienstag und Mittwoch dort ist.</p><p></p><p>Zusätzlich ist mir aufgefallen, dass der Motor im Leerlauf bolleriger klingt als früher, schon fast bigblock-artig. ist nicht krass, aber man merkt es. Und wenn man Gasstöße abfeuert schüttelt der Antrieb sich beim Runterdrehen nach dem Gasstoß.</p><p></p><p>Rein theoretisch bin ich anhand der vielen gelesenen Erfahrungsberichte darauf gekommen, dass dies evtl. eine gelängte Steuerkette sein könnte. Zumal mir schon auffällt, dass die Laufgeräusche deutlicher sind als früher. Es klappert oder tackert zwar nichts, aber die Kette schleift hörbar. Das hört man auch im Innenraum, wenn man das Radio an hat und mal genauer hin hört: Beschleunigen erzeugt ein leises kaum hörbares Schleifgeräusch, Gaswegnehmen und Abtouren z.B. beim Schalten erzeugt ein deutlicheres Schleifgeräusch.</p><p></p><p>Sorry für den vielen Text, aber ich wollte es möglichst präzise umschreiben<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Vielleicht kommen ja jemandem meine Ausführungen bekannt vor?</p><p></p><p>Danke und Gruß</p><p></p><p>Markus</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="INeedNOS, post: 364589, member: 5107"] Hallo Kollegen, ich hatte bereits in meinem Beitrag zu den Leerlaufschwingungen berichtet, dass diese zwar jetzt weg sind aber nun der Wagen spürbar ruckelt, wenn man mit einer Gaspedalstellung fährt, die irgendwo im Bereich des Momentanverbrauches von 3-4 Liter/100 km liegt. Am deutlichsten merkt man es, wenn man z.B. ein langes flaches Gefälle herunter fällt und um die Geschwindigkeit zu halten etwas vom Gas geht ohne ganz in die Motorbremse zu gehen. Es fühlt sich an als ob er sich nicht entscheiden kann, ob nun bedingt durch die Schubabschaltung die Spritzufuhr unterbrochen wird oder nicht. Ist ein ständiger ruckelig anmutender Wechsel zw. Motorbremse und mit ca. 3 Liter/100 km rollen lassen. man hört es auch am Sound: beim Wechsel in die Motorbremse bollert der BUB Motor leise. In genannter Situation hat man einen ständigen Wechsel zw. diesem Bollern und normalem Laufgeräusch. Ich hatte ja zuerst gedacht, es seie eine verdreckte Drosselklappe, aber dann würde er ja auch im Leerlauf unsauber laufen, oder?! Die Werkstatt tippt spontan auf irgendeinen defekten Temperaturgeber, wird sich das Auto mal genauer ansehen, wenn er Dienstag und Mittwoch dort ist. Zusätzlich ist mir aufgefallen, dass der Motor im Leerlauf bolleriger klingt als früher, schon fast bigblock-artig. ist nicht krass, aber man merkt es. Und wenn man Gasstöße abfeuert schüttelt der Antrieb sich beim Runterdrehen nach dem Gasstoß. Rein theoretisch bin ich anhand der vielen gelesenen Erfahrungsberichte darauf gekommen, dass dies evtl. eine gelängte Steuerkette sein könnte. Zumal mir schon auffällt, dass die Laufgeräusche deutlicher sind als früher. Es klappert oder tackert zwar nichts, aber die Kette schleift hörbar. Das hört man auch im Innenraum, wenn man das Radio an hat und mal genauer hin hört: Beschleunigen erzeugt ein leises kaum hörbares Schleifgeräusch, Gaswegnehmen und Abtouren z.B. beim Schalten erzeugt ein deutlicheres Schleifgeräusch. Sorry für den vielen Text, aber ich wollte es möglichst präzise umschreiben;) Vielleicht kommen ja jemandem meine Ausführungen bekannt vor? Danke und Gruß Markus [/QUOTE]
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