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<blockquote data-quote="Marc243" data-source="post: 249288" data-attributes="member: 2410"><p>Mein Nachbar (RSI_Driver) grübelt nämlich auch.</p><p>Bei Saugmotoren ist ja schon ab dem Abgas-Krümmer ein gewisser Staudruck nötig, darum grübel ich, in welcher Form man dann ab einer bestimmten Verringerung des Staudrucks die Leistung beeinflusst.. positiv oder negativ. *noahnung*</p><p></p><p>Beim 1.8T darf es auch ruhig ein 100-Zellen-Kat sein <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> Nur die AU wird dann schwer. Als ich damals einen 200-Zeller in der Serien-AGA (die im Polo für die Serienleistung ausreichend dimensioniert ist) hatte, war das schon ein deutlicher Unterschied! Netter Kompromiss, AU ist auch machbar. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Marc243, post: 249288, member: 2410"] Mein Nachbar (RSI_Driver) grübelt nämlich auch. Bei Saugmotoren ist ja schon ab dem Abgas-Krümmer ein gewisser Staudruck nötig, darum grübel ich, in welcher Form man dann ab einer bestimmten Verringerung des Staudrucks die Leistung beeinflusst.. positiv oder negativ. *noahnung* Beim 1.8T darf es auch ruhig ein 100-Zellen-Kat sein :D Nur die AU wird dann schwer. Als ich damals einen 200-Zeller in der Serien-AGA (die im Polo für die Serienleistung ausreichend dimensioniert ist) hatte, war das schon ein deutlicher Unterschied! Netter Kompromiss, AU ist auch machbar. ;) [/QUOTE]
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