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<blockquote data-quote="Tom.Schmeler" data-source="post: 518668" data-attributes="member: 5522"><p>Seit doch nicht so aggressiv <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p>Ich finde man sollte allerdings nicht zu einem schreiben dass er SCHEISSE labert...</p><p></p><p>Obwohl er total im Recht ist.</p><p></p><p>Google mal SSP333 und lese dir mal durch was VW so schreibt...</p><p></p><p>Der R32 hat so knapp 80Ps Verlustleistung... Daher schreibe ich 40...</p><p>Schau mal wie wenig Verlustleistung auf deinem Diagramm sind.</p><p>Und dazu kommt noch das es mit .65 Bar LD gar nicht moeglich ist diese Leistung zu haben.</p><p></p><p>Dann waeren wir vielen Turbo Fahrer ja alle Idioten, oder warum fahren wir alle zwischen 1 bis 1,6 Bar. 400 bis 600PS...</p><p></p><p>z.B </p><p></p><p>Haldex Coupling</p><p>The Haldex coupling is located on the propshaft in front of the rear axle differential. It engages at an engine speed of 400 rpm. The transferred torque is regulated by the control unit so that there is no slip in the coupling when the vehicle is travelling in a straight line. This occurs via the clamping load of the clutch plate set inside the Haldex coupling. </p><p></p><p>Normal acceleration</p><p>Even during normal acceleration, there are speed differences between the front and the rear axle (approx. 1-2 rpm), which are sufficient to close the Haldex coupling and therefore cause the power to be transferred to all four wheels.</p><p></p><p>100% slip on one front wheel</p><p>If there is 100% slip on one of the front wheels, the whole driving power is transferred to the rear axle. The differential balances out torque differences between the two front wheels. That means that momentum cannot be transmitted to the road by the other wheel when there is 100% slip on one wheel.</p><p></p><p>4 Motion ist ganz klar ein PERMANENTER Allradantrieb.</p><p></p><p>UND jeder der das Gegenteil behauptet weiss es leider nicht besser...</p><p></p><p></p><p>T</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tom.Schmeler, post: 518668, member: 5522"] Seit doch nicht so aggressiv :) Ich finde man sollte allerdings nicht zu einem schreiben dass er SCHEISSE labert... Obwohl er total im Recht ist. Google mal SSP333 und lese dir mal durch was VW so schreibt... Der R32 hat so knapp 80Ps Verlustleistung... Daher schreibe ich 40... Schau mal wie wenig Verlustleistung auf deinem Diagramm sind. Und dazu kommt noch das es mit .65 Bar LD gar nicht moeglich ist diese Leistung zu haben. Dann waeren wir vielen Turbo Fahrer ja alle Idioten, oder warum fahren wir alle zwischen 1 bis 1,6 Bar. 400 bis 600PS... z.B Haldex Coupling The Haldex coupling is located on the propshaft in front of the rear axle differential. It engages at an engine speed of 400 rpm. The transferred torque is regulated by the control unit so that there is no slip in the coupling when the vehicle is travelling in a straight line. This occurs via the clamping load of the clutch plate set inside the Haldex coupling. Normal acceleration Even during normal acceleration, there are speed differences between the front and the rear axle (approx. 1-2 rpm), which are sufficient to close the Haldex coupling and therefore cause the power to be transferred to all four wheels. 100% slip on one front wheel If there is 100% slip on one of the front wheels, the whole driving power is transferred to the rear axle. The differential balances out torque differences between the two front wheels. That means that momentum cannot be transmitted to the road by the other wheel when there is 100% slip on one wheel. 4 Motion ist ganz klar ein PERMANENTER Allradantrieb. UND jeder der das Gegenteil behauptet weiss es leider nicht besser... T [/QUOTE]
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