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<blockquote data-quote="biSheep" data-source="post: 412286" data-attributes="member: 856"><p>Die Bauteileschutzkennfelder machen aber die Drosselklappe zu wenn Zündwinkelrückzug nicht mehr reicht. Zudem sitzt am Kopf der Tempgeber. Bis da was passiert regelt das MSG aber ganz locker zurück. Das weis ich, weil mir sowas auch schonmal passiert ist. Da ist bei VMax jedoch nix kaputt gegangen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> </p><p></p><p>Mal abgesehen davon hat die ME7.1.1 einen Volllastlambdaregler, der ebenfalls sofort reagiert.</p><p></p><p>Im übrigen erklär mir dann nochmal warum nur der 5. abgebrannt ist. Wenn der Motor zu heiss wird dann alle Zylinder. Wenn nur der 5. abgebrannt ist hat der Motor geklopft.</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Du kannst auch nicht einfach von ZMS auf EMS wechseln ohne die Charakteristik im MSG anzupassen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Dasselbe gilt für die Getriebeübersetzung beim Handschalter. Das gibt Ruckler, wenn man die Übersetzung nicht im MSG anpasst <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p></p><p></p><p><strong>EDIT: Um es nochmal ganz klar zu sagen: Ich will das NWT nicht schlecht machen, sondern lediglich zur Ursachenfindung beitragen. Und ein bisschen was verstehe ich auch von der Elektronik im Auto <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="biSheep, post: 412286, member: 856"] Die Bauteileschutzkennfelder machen aber die Drosselklappe zu wenn Zündwinkelrückzug nicht mehr reicht. Zudem sitzt am Kopf der Tempgeber. Bis da was passiert regelt das MSG aber ganz locker zurück. Das weis ich, weil mir sowas auch schonmal passiert ist. Da ist bei VMax jedoch nix kaputt gegangen ;) Mal abgesehen davon hat die ME7.1.1 einen Volllastlambdaregler, der ebenfalls sofort reagiert. Im übrigen erklär mir dann nochmal warum nur der 5. abgebrannt ist. Wenn der Motor zu heiss wird dann alle Zylinder. Wenn nur der 5. abgebrannt ist hat der Motor geklopft. Du kannst auch nicht einfach von ZMS auf EMS wechseln ohne die Charakteristik im MSG anzupassen ;) Dasselbe gilt für die Getriebeübersetzung beim Handschalter. Das gibt Ruckler, wenn man die Übersetzung nicht im MSG anpasst ;) [B]EDIT: Um es nochmal ganz klar zu sagen: Ich will das NWT nicht schlecht machen, sondern lediglich zur Ursachenfindung beitragen. Und ein bisschen was verstehe ich auch von der Elektronik im Auto :D[/B] [/QUOTE]
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