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<blockquote data-quote="Golf_V_R32" data-source="post: 245254" data-attributes="member: 3085"><p>Wenn Du Glück hast, entscheidet der Außendienst Mitarbeiter, wenn er raus kommt sofort, ob das Auto Wandlungsfähig ist oder nicht.</p><p>Das wichtigste ist das dein Autohaus wo du ihn gekauft hast dort mitspielt, denn wenn die keinen Antrag auf Wandlung stellen wird das nichts.</p><p>Ich habe etliche male mit WOB telefoniert, und die sagten mir immer das die Wandlung der VW Händler stellen muss.</p><p>Nachdem dann mein <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> den Antrag gestellt hatte, ging das recht schnell über die Bühne.</p><p>Die Frage ist ja auch, ob sich die Wandlung lohnt für dich, da für die Nutzung pro 1000km ich glaube 0,86% vom Neupreis abgezogen werden, wo Du wahrscheinlich jetzt schon bei über 2000 € an Nutzungsgebühr verlieren würdest.</p><p>Warum lässt Du dir nicht erstmal ein neues Getriebe einbauen und schaust ob es dann weg ist, die Wandlung kannst Du auch später noch machen, falls der defekt immer noch da ist.</p><p>Bei mir waren es vor etwas über 1 Jahr viel mehr Beanstandungen, unter anderem:</p><p>- DSG machte rasselnde und klackernde Geräusche beim schalten</p><p>- Beim Kombiinstrument viel sehr oft die MFA Anzeige aus</p><p>- Bei den Ledersitzen waren um den Kopfstützenmuffen das Leder zu groß ausgeschnitten, was nach einen neuen Lederbezug immer noch war und der Sitz anschließend aussah als hätte er die Beulenpest</p><p>- Die Mittelarmlehne hatte keine Raste, und verschwand immer automatisch beim beschleunigen nach hinten</p><p>- Der Turbolader (war ein Golf V GT 2.0TDI) machte pfeifende Geräusche</p><p>- Antriebswelle hat sich vorne links nach 2300km zerlegt</p><p>- Das MFD DVD hatte vom Werk aus nen Kratzer auf dem Display, was mit einer bestimmten Politur weg zu polieren gehen sollte, wo der Kratzer zwar anschließend weg war, aber das Display an der Stelle wo die poliert haben nachher glänzend war und sie doch ein neues einbauen mussten</p><p>- und noch diverse kleinere Mängel</p><p>Der meiste Teil der Mängel wurde auch noch vor Wandlung wieder instand gesetzt, bis auf das DSG und die Ledersitze.</p><p>Also ich würde dir raten das die erstmal ein neues Getriebe einbauen, und dann kannst Du immer noch weitere Schritte unternehmen.</p><p>Ich würde dir auch raten, nicht direkt mit Rechtsanwalt und so zu drohen, da reagieren die sehr empfindlich drauf und schalten dann meistens auf sturr.</p><p>Willst Du dir den falls eine Wandlung zu stande kommt einen neuen R bestellen ?</p><p>An deiner Stelle würde ich mir das echt überlegen mit der Wandlung, ist echt viel Geld was dir dabei flöten geht, dazu kommt noch das es den R nicht mehr lange zu bestellen gibt, da der Golf VI in den Startlöchern steht, und den wird es wohl nicht mehr als R32 geben.</p><p></p><p></p><p>Gruß Thomas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Golf_V_R32, post: 245254, member: 3085"] Wenn Du Glück hast, entscheidet der Außendienst Mitarbeiter, wenn er raus kommt sofort, ob das Auto Wandlungsfähig ist oder nicht. Das wichtigste ist das dein Autohaus wo du ihn gekauft hast dort mitspielt, denn wenn die keinen Antrag auf Wandlung stellen wird das nichts. Ich habe etliche male mit WOB telefoniert, und die sagten mir immer das die Wandlung der VW Händler stellen muss. Nachdem dann mein :D den Antrag gestellt hatte, ging das recht schnell über die Bühne. Die Frage ist ja auch, ob sich die Wandlung lohnt für dich, da für die Nutzung pro 1000km ich glaube 0,86% vom Neupreis abgezogen werden, wo Du wahrscheinlich jetzt schon bei über 2000 € an Nutzungsgebühr verlieren würdest. Warum lässt Du dir nicht erstmal ein neues Getriebe einbauen und schaust ob es dann weg ist, die Wandlung kannst Du auch später noch machen, falls der defekt immer noch da ist. Bei mir waren es vor etwas über 1 Jahr viel mehr Beanstandungen, unter anderem: - DSG machte rasselnde und klackernde Geräusche beim schalten - Beim Kombiinstrument viel sehr oft die MFA Anzeige aus - Bei den Ledersitzen waren um den Kopfstützenmuffen das Leder zu groß ausgeschnitten, was nach einen neuen Lederbezug immer noch war und der Sitz anschließend aussah als hätte er die Beulenpest - Die Mittelarmlehne hatte keine Raste, und verschwand immer automatisch beim beschleunigen nach hinten - Der Turbolader (war ein Golf V GT 2.0TDI) machte pfeifende Geräusche - Antriebswelle hat sich vorne links nach 2300km zerlegt - Das MFD DVD hatte vom Werk aus nen Kratzer auf dem Display, was mit einer bestimmten Politur weg zu polieren gehen sollte, wo der Kratzer zwar anschließend weg war, aber das Display an der Stelle wo die poliert haben nachher glänzend war und sie doch ein neues einbauen mussten - und noch diverse kleinere Mängel Der meiste Teil der Mängel wurde auch noch vor Wandlung wieder instand gesetzt, bis auf das DSG und die Ledersitze. Also ich würde dir raten das die erstmal ein neues Getriebe einbauen, und dann kannst Du immer noch weitere Schritte unternehmen. Ich würde dir auch raten, nicht direkt mit Rechtsanwalt und so zu drohen, da reagieren die sehr empfindlich drauf und schalten dann meistens auf sturr. Willst Du dir den falls eine Wandlung zu stande kommt einen neuen R bestellen ? An deiner Stelle würde ich mir das echt überlegen mit der Wandlung, ist echt viel Geld was dir dabei flöten geht, dazu kommt noch das es den R nicht mehr lange zu bestellen gibt, da der Golf VI in den Startlöchern steht, und den wird es wohl nicht mehr als R32 geben. Gruß Thomas [/QUOTE]
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