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Beitrag
<blockquote data-quote="Tankwart" data-source="post: 562902" data-attributes="member: 10531"><p>Um das hier mal wieder ein bisschen auf den aktuellen Stand zu bringen. </p><p></p><p>Habe leider über den Jahreswechsel an einem anderen "Projekt" gearbeitet.</p><p></p><p></p><p>Vorher : </p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/TksrbaU1X_LljE30Z4b9J9k6GXD2jPfSZLxdtBcGPisJ4fAxOWSzM80GKOAyXziU5FHk0Zyju_HjgmI=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Nachher : </p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/uuKEx4WRByYVRu5b5ppdiOG1bB9_PCWN_BrLIf5swcIxZeXRefXRimL19LE_Na-Qt2hUPXmT7QO9xEU=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Aber genug zu anderen Sachen.</p><p></p><p></p><p>Bei meinem TT ging es auch 2 Schritte vorwärts, 3 Schritte zurück und dann wieder einen Schritt vorwärts ^^ </p><p></p><p>Motor und Lader passte ja soweit. So habe ich das dann alles wieder raus genommen um nochmal alles passend zu verschrauben.</p><p></p><p>Angefangen bei der Betätigung der Wastegateklappe. Durch die Einbauposition kann ich den serienmäßigen Halter nicht mehr verwenden. Das hat mir schon ganz gute Kopfzerbrechen bereitet.</p><p></p><p>Also einen Eigenbau-Halter an die Position des Taktventils und die Befestigung von M5 auf M6 im Frischluftgehäuse aufgebohrt das es ein bisschen stabiler ist. Die Schubstange noch ein wenig verlängert und schon passte die Druckdose an den Lader und auch noch am Krümmer vorbei.</p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/huH9GSBaqFyXeOWw6T8bGjU7pszVXExPkjGCkBPFMjgfixG9XHjJxNoZbuMAhIDCRlAEVdfydT0R3Qw=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Dabei dann gleich die Druckdose so eingestellt, das der reine Federdruck einen Ladedruck von 0,5-0,6 bar ausmacht. Denke das könnte erstmal passen.</p><p></p><p>Der Krümmer wurde noch ein bisschen angepasst, mit M10er Stehbolzen die leider vorher nicht vorgesehen waren, und im Nachhinein da noch Gewinde rein zu setzen war schon ein guter Krampf.</p><p>Ebenso gab es für den Krümmer noch 2 Abgastemperatursonden.</p><p></p><p>Dann konnte das ganze ein wenig eingepackt werden. </p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/r1Cd_l4XmGKI8nqCSWpI19Tn_si_exBBwtcP0lqvoZ7R_g-LNfLfT11BZtQldd0Yu7kCAdXWxrYOxwk=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Weil es zu "Weihnachten" noch etwas schönes gab, hab ich dann noch den Motor wieder raus geholt und die Kupplung gewechselt. </p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/D39B46HAjLvIkHHjUtRjKBDaD1TOezDST1Q6G4I6ZVl94cBTf17UpbQiA8D2cKu_tTfwTFOmIY6BXc8=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Einmal alt gegen neu. Oben alt, unten neu. Bin wirklich gespannt wie es sich fährt. </p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/B-QqhuYOlCdbyjLhGAW0QLPrHiehGHcO0m_BcgcG4i6uU0VpEPi9VXG_WwKli-49PXXcc17w5a63pWc=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Da hat mir der Dorn wieder sehr geholfen. </p><p>Denn eine 2 Scheiben Kupplung mal "pi mal auge" ausruzichten ist wohl nicht so gut möglich. Dank dem Dorn mit Pilotlageraufsatz aber wirklich super einfach.</p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/Grm3HK1oOYZsdagxmmZkAw9pGrvzulADGMx13xcY-7JG4nZwiww8dzkdxKF77I0ML4J736Opo2pVK5o=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Und weil das noch nicht genug "Komfortverlust" bedeutet, gab es noch was schönes, das man gleich mit wechseln kann, wenn der Motor eh draußen ist.</p><p></p><p>Ein Satz Motor / Getriebelager von Vibra-Technics. Die ganz entspannte Straßenversion. Trotzdem vieleicht zu hart, das einem die 3. Zähne rausfallen. Ich bin gespannt, wenn das nichts ist, ich zu weich bin, dann gibts wieder die ausgespritzen Serienlager.....</p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/iIIbwnoFCwl2DXbyYbU8HATAiu4GYLpMQXrlZKWM4byQiQTUIYBO0beqrFV54peHnpl-lkLCp4g7Io8=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Somit ist nun alles bereit für den "Wiedereinbau" dieses mal hoffentlich für ein bisschen länger. </p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/p0I9mhQffcW3csfy2kcmP7uRSMt-NcwUTc95rz5qq5RWwGbSmkCmLQ7u1ANE95GUULfyFvJCcQ6EtrY=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Beste Grüße</p><p>-Jörg-</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tankwart, post: 562902, member: 10531"] Um das hier mal wieder ein bisschen auf den aktuellen Stand zu bringen. Habe leider über den Jahreswechsel an einem anderen "Projekt" gearbeitet. Vorher : [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/TksrbaU1X_LljE30Z4b9J9k6GXD2jPfSZLxdtBcGPisJ4fAxOWSzM80GKOAyXziU5FHk0Zyju_HjgmI=w1600-h900-no[/IMG] Nachher : [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/uuKEx4WRByYVRu5b5ppdiOG1bB9_PCWN_BrLIf5swcIxZeXRefXRimL19LE_Na-Qt2hUPXmT7QO9xEU=w1600-h900-no[/IMG] Aber genug zu anderen Sachen. Bei meinem TT ging es auch 2 Schritte vorwärts, 3 Schritte zurück und dann wieder einen Schritt vorwärts ^^ Motor und Lader passte ja soweit. So habe ich das dann alles wieder raus genommen um nochmal alles passend zu verschrauben. Angefangen bei der Betätigung der Wastegateklappe. Durch die Einbauposition kann ich den serienmäßigen Halter nicht mehr verwenden. Das hat mir schon ganz gute Kopfzerbrechen bereitet. Also einen Eigenbau-Halter an die Position des Taktventils und die Befestigung von M5 auf M6 im Frischluftgehäuse aufgebohrt das es ein bisschen stabiler ist. Die Schubstange noch ein wenig verlängert und schon passte die Druckdose an den Lader und auch noch am Krümmer vorbei. [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/huH9GSBaqFyXeOWw6T8bGjU7pszVXExPkjGCkBPFMjgfixG9XHjJxNoZbuMAhIDCRlAEVdfydT0R3Qw=w1600-h900-no[/IMG] Dabei dann gleich die Druckdose so eingestellt, das der reine Federdruck einen Ladedruck von 0,5-0,6 bar ausmacht. Denke das könnte erstmal passen. Der Krümmer wurde noch ein bisschen angepasst, mit M10er Stehbolzen die leider vorher nicht vorgesehen waren, und im Nachhinein da noch Gewinde rein zu setzen war schon ein guter Krampf. Ebenso gab es für den Krümmer noch 2 Abgastemperatursonden. Dann konnte das ganze ein wenig eingepackt werden. [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/r1Cd_l4XmGKI8nqCSWpI19Tn_si_exBBwtcP0lqvoZ7R_g-LNfLfT11BZtQldd0Yu7kCAdXWxrYOxwk=w1600-h900-no[/IMG] Weil es zu "Weihnachten" noch etwas schönes gab, hab ich dann noch den Motor wieder raus geholt und die Kupplung gewechselt. [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/D39B46HAjLvIkHHjUtRjKBDaD1TOezDST1Q6G4I6ZVl94cBTf17UpbQiA8D2cKu_tTfwTFOmIY6BXc8=w1600-h900-no[/IMG] Einmal alt gegen neu. Oben alt, unten neu. Bin wirklich gespannt wie es sich fährt. [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/B-QqhuYOlCdbyjLhGAW0QLPrHiehGHcO0m_BcgcG4i6uU0VpEPi9VXG_WwKli-49PXXcc17w5a63pWc=w1600-h900-no[/IMG] Da hat mir der Dorn wieder sehr geholfen. Denn eine 2 Scheiben Kupplung mal "pi mal auge" ausruzichten ist wohl nicht so gut möglich. Dank dem Dorn mit Pilotlageraufsatz aber wirklich super einfach. [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/Grm3HK1oOYZsdagxmmZkAw9pGrvzulADGMx13xcY-7JG4nZwiww8dzkdxKF77I0ML4J736Opo2pVK5o=w1600-h900-no[/IMG] Und weil das noch nicht genug "Komfortverlust" bedeutet, gab es noch was schönes, das man gleich mit wechseln kann, wenn der Motor eh draußen ist. Ein Satz Motor / Getriebelager von Vibra-Technics. Die ganz entspannte Straßenversion. Trotzdem vieleicht zu hart, das einem die 3. Zähne rausfallen. Ich bin gespannt, wenn das nichts ist, ich zu weich bin, dann gibts wieder die ausgespritzen Serienlager..... [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/iIIbwnoFCwl2DXbyYbU8HATAiu4GYLpMQXrlZKWM4byQiQTUIYBO0beqrFV54peHnpl-lkLCp4g7Io8=w1600-h900-no[/IMG] Somit ist nun alles bereit für den "Wiedereinbau" dieses mal hoffentlich für ein bisschen länger. [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/p0I9mhQffcW3csfy2kcmP7uRSMt-NcwUTc95rz5qq5RWwGbSmkCmLQ7u1ANE95GUULfyFvJCcQ6EtrY=w1600-h900-no[/IMG] Beste Grüße -Jörg- [/QUOTE]
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