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Beitrag
<blockquote data-quote="Tankwart" data-source="post: 557365" data-attributes="member: 10531"><p>Weiter im Text !! </p><p></p><p>Wo nun der Rumpf soweit mit der Kurbelwelle, den Pleueln und Kolben bestückt war, ging es mit dem drumherum ein bisschen weiter. </p><p></p><p>Unten konnte dann die Ölversorgung wieder aufgebaut werden.</p><p></p><p>Auch wenn es nun schon so einige Probleme mit dem Hersteller Febi gegeben hatte, gab es von denen nun eine neue Ölpumpe und ich hoffe das es sich um Einzelfälle gehandelt hat und meine Ölpumpe dann soweit tut was sie soll.</p><p></p><p>Ölpumpe, Druckleitung, senkrechte Antriebswelle der Ölpumpe, Zwischenwelle im Block und waagerechte Antriebswelle der Ölpumpe montiert. </p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/DbFryqeLZ9QeWxk1QjoIwk77wRV44M0lOeonDAVnuekxSM9IjxHS74njngddR1MLhikt8ZXG7_gTfl4=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Dann am Block weiter gemacht, Motor auf OT dann die Antriebskette der Ölpumpe montiert. Mit neuer Kette, neuen Kettenrädern, neuen Laufschienen und mit neuen Schrauben.</p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/St-bZw1B2vzc3lVCHsq3C6VfOJb62K0CdB3SJDSzbexXmqyeF37eGhg198x2rpq3SHht27uCNkJcIUg=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Dann konnte es auch schon oben am Kopf weitergehen.</p><p></p><p>Auch hier gibt es wieder ARP-Stehbolzen für ein bisschen besseres Gefühl beim späteren fahren. </p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/1lFWQa_IS1zIq4Q88r_PrCWNBcJz8r8pV7elxgSspuds_UU0rM77ISwrmTGgCarpjdZumFUP2W1mpmA=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Nun war also der kleine große Moment der Hochzeit gekommen. </p><p></p><p>Kopf nochmal gereinigt und augenscheinlich geprüft. Dann auf den Block gesteckt und innerhalb von ein paar Sekunden war es erledigt. Kurze Hochzeitsnacht ^^ </p><p>Hoffentlich hält die Verbindung ein paar Tage länger.</p><p></p><p>Die Unterlegscheiben und Muttern dann auf die Stehbolzen zu setzen ist dann wieder Fummelarbeit, aber machbar. Nach der Fummelarbeit dann der Kraftakt die Muttern fest anzuziehen. </p><p></p><p>Und schon sieht das ganze immer mehr nach einem Motor aus : </p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/nyBTIqomv-1HHoAPejE4MGKMP595e9v76kLdCe7jiFs8jB0MYu9zKNLTGZEprP1p18MJbKdzZT5FWrk=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Wo nun der obere und untere Teil verbunden war, konnte es daran gehen den Block soweit zu zu machen. </p><p></p><p>Also musste erst mal die Kette komplettiert werden. Da die Steuerung der Nockenwellenverstellung in meinen Augen in der ersten Zeit ein bisschen zu kompliziert erscheint werde ich es einfach weglassen und in der ersten Zeit mal die Versteller gegen feste Nockenwellenräder getauscht lassen.</p><p></p><p>Hier die Versteller und 2 einstellbare Nockenwellenräder.</p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/8_FsbKet-QJO5udYBWafkiDgimZ88rIqVuZrf9Zo3cXdMswYOIvX7RMMlPhDzMrNg0BJ0Lwz7g_An8A=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Das ganze dann zerlegt und die Kettenräder mit den Nockenwellenrädern verschraubt.</p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/dj8P_hVvTfrI8U-S6P6kVd3EVAUFoiEcYiIFtXT1fsQN4MBTY6Meqsyo3k5conKDadJoeYQ00GinblY=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Das ganze erst mal grob ausgerichtet und verschraubt, dann ging es an die Montage der Kette. </p><p></p><p>Da haben sich nun der Rep-Leitfaden und die Realität ein bisschen unterschieden, was zuerst für ein bisschen Verwirrung gesorgt hat. </p><p>Eine Markierung bekommt die erste Nockenwelle, die andere Markierung die 2. Nockenwelle und die 3 markierten Kettenglieder sind unten am Ölpumpenrad. Soweit so gut. Aber im Rep.Leitfaden stand nur etwas von einem markiertem Kettenglied. </p><p></p><p>Aber nichts desto Trotz hat es dennoch gepasst.</p><p></p><p>Dann die ersten Umdrehungen mit der Kurbelwelle und dem Kopf zusammen waren schon was besonderes und man auf jedes kleines Geräusch gehört. </p><p></p><p></p><p>Nach der Aufregung mit der Kette etc war auch wieder Zeit für ein Bild :</p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/fdWmNxJDmKQMFBqtH2ZSkugFmgB_DQfKfyAPMd5Vfuf_ajgTglaJ7w6TbnDO6B01EMSHAUBrnnqak9Q=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Danach wurde es dann wieder ein bisschen ruhiger und es war nur noch die Montage der seitlichen Deckel offen. </p><p>Einzig die Simmerringe haben mir ein bisschen Kopfzerbrechen bereitet, bleibt nur zu hoffen das sie dicht halten.</p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/n0AevrFIh-rrl_AdYdhKQRLRqZ1PtMPacaerqvgEOkSipfymoW4Dm3MzcR_SXY8rgZjVg5AxADAYtbk=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Dann noch die andere Seite vervollständigt. </p><p>Und zu guter letzt noch oben den Ventildeckel montiert. </p><p></p><p>Nur der Deckel von unten (Ölwanne) war nochmal anstrengend.(hier hat sich ein bisschen viel Farbe rein gesetzt und es sich gerächt das ich nicht alle Gewinde neu nachgeschnitten hatte), aber das soll nur ein bisschen abdichten, und nach ein paar 100 Kilometern kommt die Ölwanne wegen der Lagerkontrolle eh nochmal runter.</p><p></p><p></p><p>Und siehe da. Schon hat man einen "kompletten" Motor. Jedenfalls den Rumpf. </p><p></p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/V49wTemll66DzXFxyBYx5fRPN_ChuJHw9Ni9u4ImarIHm9qgiabQGOeC4O50vMoS9QdsfQTwQPaRHto=w1600-h900-no" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Grüße</p><p>Jörg</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tankwart, post: 557365, member: 10531"] Weiter im Text !! Wo nun der Rumpf soweit mit der Kurbelwelle, den Pleueln und Kolben bestückt war, ging es mit dem drumherum ein bisschen weiter. Unten konnte dann die Ölversorgung wieder aufgebaut werden. Auch wenn es nun schon so einige Probleme mit dem Hersteller Febi gegeben hatte, gab es von denen nun eine neue Ölpumpe und ich hoffe das es sich um Einzelfälle gehandelt hat und meine Ölpumpe dann soweit tut was sie soll. Ölpumpe, Druckleitung, senkrechte Antriebswelle der Ölpumpe, Zwischenwelle im Block und waagerechte Antriebswelle der Ölpumpe montiert. [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/DbFryqeLZ9QeWxk1QjoIwk77wRV44M0lOeonDAVnuekxSM9IjxHS74njngddR1MLhikt8ZXG7_gTfl4=w1600-h900-no[/IMG] Dann am Block weiter gemacht, Motor auf OT dann die Antriebskette der Ölpumpe montiert. Mit neuer Kette, neuen Kettenrädern, neuen Laufschienen und mit neuen Schrauben. [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/St-bZw1B2vzc3lVCHsq3C6VfOJb62K0CdB3SJDSzbexXmqyeF37eGhg198x2rpq3SHht27uCNkJcIUg=w1600-h900-no[/IMG] Dann konnte es auch schon oben am Kopf weitergehen. Auch hier gibt es wieder ARP-Stehbolzen für ein bisschen besseres Gefühl beim späteren fahren. [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/1lFWQa_IS1zIq4Q88r_PrCWNBcJz8r8pV7elxgSspuds_UU0rM77ISwrmTGgCarpjdZumFUP2W1mpmA=w1600-h900-no[/IMG] Nun war also der kleine große Moment der Hochzeit gekommen. Kopf nochmal gereinigt und augenscheinlich geprüft. Dann auf den Block gesteckt und innerhalb von ein paar Sekunden war es erledigt. Kurze Hochzeitsnacht ^^ Hoffentlich hält die Verbindung ein paar Tage länger. Die Unterlegscheiben und Muttern dann auf die Stehbolzen zu setzen ist dann wieder Fummelarbeit, aber machbar. Nach der Fummelarbeit dann der Kraftakt die Muttern fest anzuziehen. Und schon sieht das ganze immer mehr nach einem Motor aus : [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/nyBTIqomv-1HHoAPejE4MGKMP595e9v76kLdCe7jiFs8jB0MYu9zKNLTGZEprP1p18MJbKdzZT5FWrk=w1600-h900-no[/IMG] Wo nun der obere und untere Teil verbunden war, konnte es daran gehen den Block soweit zu zu machen. Also musste erst mal die Kette komplettiert werden. Da die Steuerung der Nockenwellenverstellung in meinen Augen in der ersten Zeit ein bisschen zu kompliziert erscheint werde ich es einfach weglassen und in der ersten Zeit mal die Versteller gegen feste Nockenwellenräder getauscht lassen. Hier die Versteller und 2 einstellbare Nockenwellenräder. [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/8_FsbKet-QJO5udYBWafkiDgimZ88rIqVuZrf9Zo3cXdMswYOIvX7RMMlPhDzMrNg0BJ0Lwz7g_An8A=w1600-h900-no[/IMG] Das ganze dann zerlegt und die Kettenräder mit den Nockenwellenrädern verschraubt. [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/dj8P_hVvTfrI8U-S6P6kVd3EVAUFoiEcYiIFtXT1fsQN4MBTY6Meqsyo3k5conKDadJoeYQ00GinblY=w1600-h900-no[/IMG] Das ganze erst mal grob ausgerichtet und verschraubt, dann ging es an die Montage der Kette. Da haben sich nun der Rep-Leitfaden und die Realität ein bisschen unterschieden, was zuerst für ein bisschen Verwirrung gesorgt hat. Eine Markierung bekommt die erste Nockenwelle, die andere Markierung die 2. Nockenwelle und die 3 markierten Kettenglieder sind unten am Ölpumpenrad. Soweit so gut. Aber im Rep.Leitfaden stand nur etwas von einem markiertem Kettenglied. Aber nichts desto Trotz hat es dennoch gepasst. Dann die ersten Umdrehungen mit der Kurbelwelle und dem Kopf zusammen waren schon was besonderes und man auf jedes kleines Geräusch gehört. Nach der Aufregung mit der Kette etc war auch wieder Zeit für ein Bild : [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/fdWmNxJDmKQMFBqtH2ZSkugFmgB_DQfKfyAPMd5Vfuf_ajgTglaJ7w6TbnDO6B01EMSHAUBrnnqak9Q=w1600-h900-no[/IMG] Danach wurde es dann wieder ein bisschen ruhiger und es war nur noch die Montage der seitlichen Deckel offen. Einzig die Simmerringe haben mir ein bisschen Kopfzerbrechen bereitet, bleibt nur zu hoffen das sie dicht halten. [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/n0AevrFIh-rrl_AdYdhKQRLRqZ1PtMPacaerqvgEOkSipfymoW4Dm3MzcR_SXY8rgZjVg5AxADAYtbk=w1600-h900-no[/IMG] Dann noch die andere Seite vervollständigt. Und zu guter letzt noch oben den Ventildeckel montiert. Nur der Deckel von unten (Ölwanne) war nochmal anstrengend.(hier hat sich ein bisschen viel Farbe rein gesetzt und es sich gerächt das ich nicht alle Gewinde neu nachgeschnitten hatte), aber das soll nur ein bisschen abdichten, und nach ein paar 100 Kilometern kommt die Ölwanne wegen der Lagerkontrolle eh nochmal runter. Und siehe da. Schon hat man einen "kompletten" Motor. Jedenfalls den Rumpf. [IMG]https://lh3.googleusercontent.com/V49wTemll66DzXFxyBYx5fRPN_ChuJHw9Ni9u4ImarIHm9qgiabQGOeC4O50vMoS9QdsfQTwQPaRHto=w1600-h900-no[/IMG] Grüße Jörg [/QUOTE]
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