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Beitrag: <blockquote data-quote="INeedNOS" data-source="post: 446687" data-attributes="member: 5107">wer sagt denn, dass es keine Kompressormotoren mehr ab Werk gibt?Mir fallen spontan ein:VW - 1,4 TSI DualchargerAUDI - 3,0 "T"Ford - Mustang Shelby GT500Königsegg - TwinkompressorWie Uwe schon geschrieben hat: der Kompressor hat Nachteile, aber auch Vorteile. Man muss sie nur zu schätzen wissen<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Das Ansprechverhalten eines 400 PS Kompressormotors wird auf jeden Fall direkter sein als das eine turbogeladenen. Dafür drückt der Turbomotor nach Überwinden des Turbolochs besser, vermittelt aber insgesamt immer im Gegensatz zum Kompressormotor ein leicht entkoppeltes Fahrverhalten, weil sämtliche Gasbefehle verzögert umgesetzt werden. Und dass ein Kompressor nicht in der Lage ist, ähnliche Spitzenleistungen zu erzielen wie ein Turbolader ist nicht ganz richtig (bloß weil ab einer bestimmten Leistung keine Kompressoren eingesetzt werden). Der Grund ist, dass man -wie weiter oben beschrieben- obenrumm dann einen wahnsinns Ladedruck bräuchte, was aber auf dem Weg dahin bewirkt, dass er erst sehr sehr spät ordentlich Drehmoment aufbaut. Dafür hat man aber, wenn man die Drehzahl hoch hält, ein super Ansprechverhalten. Ist nur eben nicht so alltagstauglich wie ein gleich starker Turbomotor, der dafür aber in allen Drehzahlbereichen eine größere Verzögerung hat.</blockquote>

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