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Golf 4 R32
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R32 mit Kompressor
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<blockquote data-quote="Kompressor-Robs" data-source="post: 446173" data-attributes="member: 2748"><p>Stimmt, ich fahre 0,8 bar maximal...</p><p>gemessen im Saugrohr nach LLK </p><p>mit MFA XP und VDO-analog</p><p>Aber, das ist im Vergleich zu Rootskompressoren oder kleinen Turbos eben so,</p><p>dass sich der Ladedruck linear aufbaut mit der Drehzahl.</p><p>D.h. untenrum steht wenig LD an.</p><p>Die Drehmomentkurve jedoch steigt gegenüber Serie stetig an , bis etwa 5500 U/min und fällt dann leicht ab.</p><p>Aber, beim starken Beschleunigen bewegt man sich ja eh nur im oberen Drehzahlbereich von sagen wir 4500 bis 6500</p><p> </p><p>im Anhang der von Abt abgestimmte Motor, noch ohne AGA von Stjepan</p><p> </p><p>man sieht also sehr deutlich die sanft steigende Drehmomentkurve</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kompressor-Robs, post: 446173, member: 2748"] Stimmt, ich fahre 0,8 bar maximal... gemessen im Saugrohr nach LLK mit MFA XP und VDO-analog Aber, das ist im Vergleich zu Rootskompressoren oder kleinen Turbos eben so, dass sich der Ladedruck linear aufbaut mit der Drehzahl. D.h. untenrum steht wenig LD an. Die Drehmomentkurve jedoch steigt gegenüber Serie stetig an , bis etwa 5500 U/min und fällt dann leicht ab. Aber, beim starken Beschleunigen bewegt man sich ja eh nur im oberen Drehzahlbereich von sagen wir 4500 bis 6500 im Anhang der von Abt abgestimmte Motor, noch ohne AGA von Stjepan man sieht also sehr deutlich die sanft steigende Drehmomentkurve [/QUOTE]
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